アルファロメオ初のEVにしてラインアップ最小のSUV！ 新生「ジュニア」がいよいよ日本上陸

　この記事をまとめると

■アルファロメオの新型コンパクトSUV「ジュニア」が国内で発表・販売開始

■マイルドハイブリッドとBEVの2バージョンが用意される

■装備も充実して価格は税込420万円から

　コンパクトSUV界へのイタリアからの刺客

　2025年6月24日は、115回目を迎えるアルファロメオの設立記念日。その節目のタイミングで、待望のニューモデルが日本国内にて発表、発売開始となった。

　その名はジュニア。アルファロメオでジュニアといえば、かつて存在したジュリア・スプリントGTの廉価版、GT1300ジュニアを想起する方が多いかもしれない。それから半世紀以上の年月を経て登場した新生ジュニアは、アルファロメオで初となるBEV設定車にして、3モデル目のSUVである。

　発表会にてオペラのパフォーマンスとともにその姿を現した新型ジュニアは、アルファロメオといえばの鮮やかなレッドを纏っていることもあってか、ファーストコンタクトではかなりの存在感を感じさせる。

　だが実際のところ、その体躯は意外なほどコンパクトだ。アルファロメオの現行ラインアップ中で最小のモデルということで、ボディサイズは全長×全幅×全高＝4195×1780×1585mmに収まる。このスリーサイズが、トヨタ・ヤリスクロスのそれ（4180×1765×1590mm）とほぼ等しいといえば、コンパクトさと対照的な迫力が伝わるだろうか。

　小さいボディサイズにして絶大なインパクトを見る者に与えるエクステリア。そのデザインの妙は、ジュニアのアピールポイントの骨頂のひとつだろう。

　発表会にて登壇したチーフエクステリアデザイナーのボブ・ロムケス氏は、このジュニアのデザインにおいて直線や平面は存在せず、光と影によって表現される彫刻のような美しさを見せていると力説する。

　そして、逆台形に絞り込まれ、キャビンを小さく見せるリヤウインドウや、トランク部がまるで垂直に切り落とされたかのようなコーダトロンカ・テールに、アイコニックな円形モチーフのホイールデザイン（電話機のダイヤルからインスピレーションを受けたそうだ）。そうしたディテールのすべてが、アルファロメオらしさと躍動感を表現しているという。

　アルファロメオ初の完全電気自動車も用意

　そしてデザインと同等、あるいはそれ以上に注目すべきがそのパワートレインだ。

　おそらく売れ筋となるのは、「Ibrida」と呼ばれる48Vマイルドハイブリッドモデル。1.2リッター直列3気筒ターボと6速DCTの間に駆動用モーターが備わるレイアウトで、DCTミッション内の2組のクラッチとは別にエンジン直後にもクラッチが備わり、低速域でのEV走行も可能となっている。

　そして、目玉となるのがアルファロメオ初となるBEVモデルの「Elettrica」。156馬力／270Nmを発揮するEVパワートレインで、WLTCモードでの最大航続距離は494kmを実現している。

　なお、BEVモデルではフロントグリルが「プログレッソ・デザイン」と呼ばれるアルファロメオのスクデット（盾）を立体的に表現したグリルとなり、ハイブリッドモデルとの外観上の相違点となる。

　実用面にも抜かりはない。スリークなデザインのリヤセクションながら、ラゲッジ容量はハイブリッドモデルで415リットル、BEVモデルで400リットルと大容量を確保。ハンズフリー機能付き電動テールゲートやワイヤレスチャージャーなど、競合他車にある便利なユーティリティ機能が用意され、これらは全車で標準装備。こうした機能群はオプション設定となることが多い昨今では珍しい。

　グレード設定は、ハイブリッドモデルがベーシックな「CORE」、内外装の装備を充実させた「PREMIUM」、BEVモデルと同デザインのグリルなどを備えたローンチエディションとなる「SPECIALE」（限定200台）の3仕様で、価格はそれぞれ税込420万円、468万円、533万円。BEVモデルは「Premium」のモノグレードで、税込556万円となる。

　アルファロメオならではのデザインと走りはもちろん、先に述べたユーティリティ機能に加えてアダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニター、レーンキーピングアシスト、360°パーキングセンサーといった先進運転支援装備も全車で標準装備となることも考えれば、その競争力は推して知るべきだろう。

　先んじて販売されている欧州市場では大人気を博している新型ジュニア。日本市場での動向にも注目だ。

Comments

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いやいや、いくらなんでも高い！高過ぎる！