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なぜホンダの「ハイブリッド車」立ち往生多発? SNSで相次ぐ目撃情報… もし止まっても「慌てないで!」 ホンダも注意呼びかけ
みんなのコメント
現行の車両もリコールやサービスが多発、肝いりで造ったDCTも一代限り、稼いだお金をレースで使い売った車はユーザーに我慢させてばかり。
家族でホンダ車7台使っているが2台は修理ばかり、ユーザーの声を聞いてくれ。
社内で誰か訴えたと思うけど握りつぶした偉い人が居たのでは。
ノロノロ運転1時間なんて試験したはず。
アラート出して止めさせればいいなんて、誰の責任で決定したのか。
その決定を下した人は更迭したのか。
何も見えないからホンダは信用を失ってしまったと思う。
車の破壊を防ぐ事を優先している商品、であり
平然と世に送り出している企業姿勢と言える
金がいくらかかっても対策するだろう。
ホンダの日産、三菱化でしょう。
仕様で誤魔化すとは酷すぎるな!
宗一郎さんが天国で泣いてるよ。
エンジンパワーがないとどうしてもクロスになる。トルコンならトルク増幅でハイギヤに出来るがクラッチには増幅機能がない。
ギヤチェンジが頻繁になり摩耗箇所やトラブルリスクも増える。
渋滞時AT特有の乗り方をする人多い。停止場所めがけてブレーキング一発で決められない。止まったと思ったら1メートル進んでまた止まる。前の車が数センチ動いたら自分も数センチ動く。ブレーキの踏み離しでコントロールし車間が狭い。
これがまともなMT乗りだと流れの速度の守備範囲のギヤを使おうとするから1000回転から2500回転前後のギヤを選択しアクセルコントロールで流れに乗る。エンジンブレーキを使い車間広く取り0発進を避ける。乾式クラッチが故にトルコンのような操作には耐えられん。登りはサイドや左足ブレーキ発進で負担を減らすくらいか。
でもね、技術屋の癖してユーザーを実験場に使ったり、作ってハイ終わりの精神は辞めた方が良い。
世界初のレベル4の自動運転技術なんて、『自称』のレベル!このメーカーは自己満足とアピールでしかない!
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