“徹底的に使えるSクラス”──新型メルセデス・ベンツEQS 450+試乗記

メルセデス・ベンツのピュアEV（電気自動車）のフラッグシップモデル「EQS 450+」は、新世代のSクラスとも言うべき1台だった！ 『GQ JAPAN』ライフスタイルエディターのイナガキがリポートする。

新型メルセデス・ベンツEQS 450+の特徴

1.5ドアハッチバックのボディスタイルを採用2.圧倒的な未来感が融合したインテリア1.5ドアハッチバックのボディスタイルを採用

メルセデス・ベンツが誇る電気自動車ブランド「EQ」の頂点に君臨するフラッグシップモデル、EQS 450+のステアリングを握る機会を得た。

自動車業界全体が電動化といった100年に1度の大変革期を迎えている中、内燃機関の最高峰として長きにわたり君臨し続けてきたSクラスを持つメルセデス・ベンツが、電気自動車の新しいフォーマットにおいてどのような回答を提示したのか……それは単なる動力源の変更にとどまらず、未来のラグジュアリーカーのあり方を定義する重要な試金石となるはずだ。

目の前に現れた試乗車は、見る者を圧倒する独特のオーラを放っていた。全長は5225mm、全幅は1925mm、全高は1520mm、そしてホイールベースは3210mmの堂々たる体躯は、紛れもなくメルセデス・ベンツのフラッグシップセダンであることを主張している。

しかし、そのプロポーションは長年見慣れてきたSクラスのそれとは全く違う。

伝統的なSクラスが、長いボンネット、独立したキャビン、そして明確に切り離されたトランクを持つ、いわゆる“3ボックススタイル”の典型であり、権威的なシルエットによって独自の地位を確立してきたのに対し、EQSはまったく異なるアプローチを採用しているのである。

フロントノーズからルーフ、そしてリアエンドへと至るラインが、まるで1本の滑らかな弓のように連続して描かれる「ワンボウ（弓型）」デザインが採用されているのだ。

流麗なシルエットは、電気自動車にとって極めて重要となる空力性能を追求した結果として生み出されたものであり、それと同時に、床下に敷き詰められた巨大なバッテリーパックの存在を意識させず、かつ広大な室内空間を確保するための形状でもあるのだ。

そして、ワンボウデザインと並んでSクラスとの最も大きな形態的な違いをもたらしているのが、EQSが5ドアハッチバックのボディスタイルを採用している点である。

高級セダンといえば独立したトランクルームを持つのが常識とされてきた中で、この選択は大胆であると言わざるを得ない。

リアガラスごと大きく跳ね上がるテールゲートを開けると、そこにはステーションワゴンに匹敵する広大なラゲッジスペースが出現。開口部が広いため、大型のスーツケースなどの出し入れも容易であり、実用性の観点においては伝統的なSクラスを明確に凌駕している。

日本市場において、本クラスの大型車でハッチバックスタイルというのはあまり馴染みがないかもしれないが、いざ使ってみると利便性の高さには驚かされるはずだ。

まさに“徹底的に使えるSクラス”と表現しても過言ではない機能性を、EQSは内包しているのである。

試乗車のボディカラーには、「MANUFAKTURオパリスホワイトマグノ」と呼ぶオプションカラーが選択されていた。特別な塗装には¥929,000の非常に高価なオプション料金が設定されている。しかし、実車を目の当たりにすると、価格に見合うだけの圧倒的な存在感と美しさがあるのが理解できる。

いわゆるマット（艶消し）のホワイトなのだが、単なる艶消しではなく、光の当たり方や見る距離によって表面の質感が複雑に変化し、独特の陰影を生み出す。

マット塗装というと、どうしてもダーク系の色合いが多く、ともすれば威圧的な雰囲気を醸し出しがちであるものの、ホワイトのマット塗装は、EQSの先進的なデザインと相まって、極めて知的で上品な印象を与えてくれる。

さらに、試乗車には¥687,000のAMGラインパッケージが装着されており、エクステリアはより一層スポーティに引き締められている。フロントフェイスにはブラックパネルグリルが採用され、左右のヘッドライトを繋ぐデイタイムランニングライトとともに、滑らかで近未来的な表情を創り出す。

足元には、¥311,000のオプションである21インチのAMGアルミホイールが装着されている。細かなマルチスポークデザインは空力的な配慮もなされたものであろう。

リアに目を移すと、テールランプもフロントと同様に左右が一直線に繋がったデザインとなっており、ドアハンドルには走行中や施錠時にはボディと面一になるフラッシュドアハンドルが採用されるなど、細部に至るまで空気抵抗の低減への執念が感じられる。

2.圧倒的な未来感が融合したインテリア

ドアを開け室内へと足を踏み入れると、そこにはSクラスで培われてきた極上のラグジュアリーと、電気自動車ならではの圧倒的な未来感が高度に融合した空間が広がっていた。

インテリアカラーは「ナッパレザー：ブラック/ビスケーブルー」の組み合わせであり、上質な黒を基調としつつも、アクセントカラーが落ち着きを演出。

ダッシュボードに目を向けると、まず圧倒されるのが「ハイパースクリーン」と呼ぶ巨大なディスプレイシステムだ。

運転席から助手席側までがシームレスに統合されており、ダッシュボード全体がひとつのスクリーンになっているかのような錯覚を覚える。

伝統的なSクラスが物理的なスイッチや素材の質感によって静的な高級感を表現してきたのに対し、EQSはデジタル化によって新しいラグジュアリーの形を提示。夜間になれば、ダッシュボードやドアトリムを縁取るように配置された赤紫系のアンビエントライトが光を放ち、未来的な空間を彩る。

さらに今回の試乗車には、¥1,566,000の高額なエクスクルーシブパッケージが装着されていた。これにより、後席の居住性は飛躍的に向上。独立式の電動シートが極上の座り心地を提供するだけでなく、フロントシートの背もたれ後方にはインフォテインメント用のモニターも設置されている。ホイールベースは3210mmの長大なものであり、足元の空間は広大そのもの。Sクラスのロングボディモデルと同等かそれ以上の空間が確保されていると言ってよい。

さらに流麗なワンボウデザインを採用したのでルーフラインが後方に向けて降下しているため、頭上空間の余裕という点では箱型のキャビンを持つSクラスにわずかに分があるかもしれないが、後席の至れり尽くせりな快適装備は、Sクラスのショーファードリブンとしての価値を十分に受け継いでいる。

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