【MotoGP】契約をもっと尊重したまえ！ アレイシ・エスパルガロ「マルケスみたいに双方合意ならともかく、下位クラスの一方的な解雇は……」

　MotoGPで現在最年長のアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）は、最近のパドックにおけるチームとライダーの契約の扱われ方に不満を示している。

　契約という話題では、MotoGPクラスのマルク・マルケスが2024年まである契約を2023年限りで早期終了することで合意したと、今月上旬に発表されたことが記憶に新しい。

　ホンダはマルケスの後任として、RNFのミゲル・オリベイラの引き抜きにかかっているということも明らかとなっているが、アプリリア側はオリベイラとの契約は2024年まであり、それを破棄することはできないと主張しているなど、綱引きが続いている。

　オーストラリアGPを前に、エスパルガロはホンダに関する話題について話を振られると、契約の扱われ方に対して自論を述べた。

「契約、そう契約だ。僕は契約を尊重したいと思っている人間だし、MotoGPパドックはこれを大きく改善しなくてはならないと思う。ただ、何が起こるかは分からない」

「物事は急速に動いてしまう。その日の終わりには両者が合意して契約を結べるように……この世界ではなんでも起こりうるんだ」

「僕が言いたいのは、この世界で学んだこととしては、絶対は無いということだった」

　ただエスパルガロはマルケスとホンダのように双方合意の上での契約解除などを問題視しているわけではない。彼はMoto2やMoto3クラスで最近見られるような一方的な契約解除を問題視している。

「契約はチームの方から破棄されるんだ。決してライダー側からじゃない」

「ライダーが契約を破棄したというのは、つまり両者の合意があったということなんだ。そしてマルクとホンダのように同意するのなら、それはいいことだと思っている」

「それも関係性の一部だからね。最終的に恋に落ちることもあれば、よりモチベーションが必要なときだってある」

「双方が理解し合って合意しているならなんの問題もない。でもチームが……Moto2やMoto3では『いや、彼は改善していないし、怪我も続いている……』などと言って契約を破棄することが、多々見られている」

「ライダーがレースに勝って、もっと報酬を要求しているわけでもないのに、これは良くないことだよ。フェアじゃない」

　実際、Moto2とMoto3クラスではライダーがシーズン中に契約を打ち切られるという事例が見られている。

　契約スピード解除の例では昨年のロマーノ・フェナティがわずか6レースで、チーム側が成績に不満を抱いたことから解雇されている。

　今シーズンでもショーン・ディラン・ケリーが、腕上がりの問題を解決するために一時的に離れた後、シーズン中にもかかわらずAmerican Racingでのシートを失っている。

　こうした問題をストップさせるために何ができるのか？　その点を尋ねられたエスパルガロはこう答えた。

「IRTA（国際ロードレーシングチーム協会）がライダーではなくてチームを擁護しすぎていると思う。それが質問への答えだと僕は思う」　

　なおMotoGPライダーの間では現在、F1のドライバー組合（GPDA）のような組織を作るための動きが進んでいることが、調べにより判明している。ただF1にはFIAが管理する契約認定委員会など、MotoGPには無い仕組みが他にも存在している。

　こうした組織を作ろうとする動きについて、エスパルガロは良いことだと考える一方、シリーズ側が契約とライダーを守ることが必要だと語った。

「ああ、でもF1にだけあるわけじゃない。多くのスポーツにあるんだ」

「もちろんそういった組合があるのは良いことだと思うよ。でもそれと関連させる必要はないとも思う。チャンピオンシップがそれ（契約）を守る必要がある」

「契約をしているなら、それを尊重する必要がある。僕はここで15年過ごして、チームから『6勝もしたからシーズン後半の給料は2.5割増だ』なんてのは聞いたことがない」

「例えばラウル（フェルナンデス／RNF）はMoto2で10勝しても給料は無かったし、チャンピオンシップの後半になってもそれ以上お金を得られるということもなかった。だから、僕らにはバランスが必要なんだ」

Comments

兄者、さすが年長者だな。
以前から云うべきを云ってる。
然るに当然のことばかり。

F1も契約中の解雇は昔からあるけど。