’20国産新車バイク完全アルバム
多彩なジャンルのニーゴーが肩を並べるミドル車検レスクラス〈150~250cc〉の’20国産新車展開を俯瞰する。このクラスで今、最もアツいのがフルカウルSSだ。2気筒車がシノギを削るなか、カワサキが驚異の4気筒=Ninja ZX-25Rを投入。対するスズキは、油冷シングルで高コスパのジクサーSF250という対照的なマシンで対抗する。
Early’20ホンダ大型ネイキッドスポーツ〈600cc~〉新車ラインナップ
●文:沼尾宏明、宮田健一
従来の2気筒に加え、マルチ、シングルと選択肢が増える
2気筒スポーツ市場に4気筒ZX-25Rが割って入る
対照的に、より高コストパフォーマンスなシングル=ジクサーが登場
150ccクラスも新型登場で活況
かつて排ガス規制の影響でほぼ絶滅した250ccクラス。近年はフルカウルスポーツを中心に、様々なジャンルで活況を呈している。いずれも身近&操る楽しみに満ちており、車検がなく、維持費が安いのも人気の一因だ。
フルカウル系では’08年に発売したカワサキ Ninja 250Rがヒットして以来、続々とライバルが登場。’15でヤマハ YZF-R25、’17でホンダ CBR250RRが投入され、いずれも好調なセールスを記録。’18では立役者のNinjaが刷新し、’19年にYZF-R25がマイナーチェンジと話題豊富だ。
そして’20年秋、最大の注目株と言える並列4気筒のカワサキ Ninja ZX-25Rがデビューする。直4ニーゴーの血統は’00年代に途絶えてから久々の復活となる上に、ラムエアやトラクションコントロールほか装備もビッグバイク並み。’19東京モーターショーの初披露から大反響を呼んでいる。
―― KAWASAKI Ninja ZX-25R[東京モーターショー2019参考出品車]
対して、スズキは新開発の油冷シングルを積むジクサーSF250を投入。低コストとスポーツ性を両立し、抜群のコスパを誇る。高額&ハイエンド路線のZX-25Rとは実に対照的だ。他ジャンルでは、ヤマハ MT-25やホンダ レブル250ら既存モデルの熟成、ヤマハ トリシティ250の登場にも期待がかかる。
―― SUZUKI GIXXER SF 250
また、150ccクラスでは、ホンダ X-ADVのミニ版=ADV150が’20国内デビュー。ヤマハは新型NMAX155が海外で発表され、国内仕様の導入に期待がかかる。
―― HONDA ADV150
一時の低迷期を乗り越えて、再び活況を呈している150~250ccミドル車検レスクラス。次ページから国産4メーカー別に’20年の新車ラインナップを紹介する。まずは4気筒ニーゴー復活の狼煙を上げたカワサキから。お楽しみに。
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