この記事をまとめると
■自動車メーカーによってV型エンジンのシリンダー間の角度(バンク角)が異なる
ついに5気筒エンジンが過去のものになる! ところで4気筒も6気筒もあるけど5気筒にはどんなメリットがあったのか?
■V型6気筒エンジンはエンジン全長が短くて車高も低くできる60度が多い
■バンク角を広くするとエンジン振動の問題や搭載する際の問題が生じやすい
多気筒エンジンの理想的なバンク角は気筒数で違う
6気筒以上の多気筒エンジンになると、直列ではなくV型の配置になる場合がある。そのV字となる両側シリンダー間の角度を、バンク角と呼ぶ。これはエンジンを正面から見て、シリンダーが何度で左右へ開いているかを指す。
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みんなのコメント
>バンク角180度となる水平対向エンジンは、スバルやポルシェで今日も目にする角度だ。
記事の矛盾に気づかないのか?
そもそも水平対向エンジンをV型エンジンとは言わない。