ホンダ折原GM「日本GPに向けてドライバーの快適性が重要な改善点」走行距離を伸ばすも、信頼性不足で完走叶わず

　2026年3月15日（日）、F1第2戦中国GPの決勝が行われ、アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チームのランス・ストロールとフェルナンド・アロンソはともにリタイアでレースを終えた。

　中国GPの決勝レースでは4台がスタートできず、コース上は18台での争いになった。ストロールは20番手からハードタイヤでスタートしたが、9周を走ったところでバッテリーの問題が疑われたため、マシンを止めなければならなかった。一方アロンソもハードタイヤでスタートし、31周を走ってミディアムタイヤに交換したが、その後リタイア。

Comments

[yvr********]

自分が幼い頃のF1は、もっとドライバー個人にクローズアップされて、純粋に人間のスポーツとしての印象だった。しかし、今は、やれ複雑なPUやら正直よく分からん！　でも、その複雑なPUやらを好む人達もいるわけで。
でも、どうなんだろ？　以前のような、もっと人間がクローズアップされてた時代の方が良かったかも。

[kit********]

そんなに一般車への還元要素が強いならもはや自動運転にして単純に技術を試す場にすればよい