フットブレーキだけでは止まれない！ 知られざる「大型バスのブレーキ事情」 ハンドル脇の“謎レバー”とは？

足踏みだけでは制動力が低下？ 巨大な車体を支える補助ブレーキ

　乗客と荷物を満載した大型観光バスの重量は、時に20t近くに達します。これほどの巨体を、タイヤ部分の摩擦（フットブレーキ）だけで止めようとすると、ブレーキシステムには大きな負荷がかかります。

　特に長い下り坂でフットブレーキを使い続けると、摩擦熱によってブレーキパッドが過熱し、摩擦力が失われて制動力が極端に低下する「フェード現象」が生じるおそれがあります。

　こうした熱によるトラブルを回避し、減速性能の低下を防ぐため、バスにはエンジンや駆動系に直接制動力をかける装置が備わっています。

Comments

[hid********]

大型バスやトラックを運転した事ない人に謎のレバーなんて分る訳、ないでしょ。
でもね、乗用車だって長い下り坂はオートマでもシフトを一つ下げエンジンブレーキも併用しなきゃ危険な時もあるって事を報じた方が記事としてよいのでは？

[reg*******]

それはトラックも同じであり、小型以上の多くに排気ブレーキの類は備わる。自動車学校でも準中型以上の教習では教えるべきだと思う。
フートブレーキが過熱して効かなくなることによる観光バスの重大事故は実際に発生している。