カローラクロスに待望の「GRスポーツ」追加！ スポーティな見た目だけでなく走りにも手が入った本格派の内容とは

　この記事をまとめると

■GRヤリス譲りの専用チューニングにより高い走行性能を実現

■低重心化や専用モードの採用で鋭い加速と操縦安定性を両立

■内外装もスポーティに刷新され、日常使いできるGRとしても注目

　SUVにもGRのエッセンスを注入

　TOYOTA GAZOO Racingが、スポーツカーシリーズGRの世界観と走行性能を幅広いユーザーに提供するGR SPORTの新たなラインアップとして、「カローラクロス GR SPORT」を8月4日に発売する。

　このモデルは、GRが培ってきた「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」の知見を活用し、ボディ剛性の強化とサスペンションの専用チューニングを実施。GRヤリスやGRカローラの開発ドライバーも開発に携わり、走行性能を高めた。

　2リッターエンジン（M20A-FXS）を搭載したGR SPORT専用のハイブリッドシステムは、高出力かつ高効率で、力強い走りと優れた燃費性能を両立。また、走行状況に応じて選択できるドライブモードセレクトには、専用のSPORTモードを設定。エンジン回転数を高く保ち、モーター出力を活かした鋭い加速を可能にした。

　サスペンションには、マクファーソンストラット式（前）とダブルウィッシュボーン式（後）を採用し、各部品に専用チューニングを施した。フロントロアアームブッシュの高硬度化やショックアブソーバのリバウンドスプリング内蔵化、コイルスプリングばね定数の変更、車高の10mmダウンによる低重心化が施されている。加えて、リヤバンパーリインフォースの追加により、操縦安定性とフラットな乗り心地の両立を図った。

　変速機構には10速シーケンシャルモードを備えた電気式自動無段変速機を採用し、マニュアル感覚の操作性と低燃費性能を兼ね備えている。

　エクステリアでは、Functional MATRIXグリルを進化させたフロントバンパーや、横一文字にヘッドライトをつなぐアッパーグリルによって、低重心と安定感を演出。フロントフェイスにGRらしいスポーティな印象を与えている。

　インテリアには、GRロゴ入りの専用スポーツシートを採用し、横Gに耐えるホールド性とスエード調表皮による滑りにくさを両立。グレーステッチや加飾を施し、デザイン性にも配慮している。

　走りの性能、意匠、機能性のすべてを高次元で調和させた「カローラクロス GR SPORT」は、GRの哲学を日常の中で味わえる一台として注目される。モータースポーツの魂を受け継ぐSUVとして、新たな選択肢となるだろう。

Comments

[luv********]

画像一枚一枚ページ移動させんなや
しかもいちいち下スライドしなきゃ見えない配置にしやがって

[tak********]

アラフィフ以上のおっさんはカローラ＝大衆車ってバカにしてたイメージだけど、今時の子にとってアクアやヤリスなどの小型車や軽自動車が大衆車でカローラはワンランク上のブランドイメージになった感。