■ロータリーエンジン復活の背景と進化
近年、自動車業界は電動化という大きな転換期を迎えていますが、その中でもマツダは独自の価値を模索し続けています。
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単なるEVシフトではなく、「走る楽しさ」やブランドの象徴をいかに未来へつなぐか―その方向性を強く印象づけたのが、2023年の「ジャパンモビリティショー」で公開されたコンセプトカー「アイコニックSP」で、同車の登場によって、ロータリーエンジンは過去の技術ではなく、未来へと続く可能性を秘めた存在として再び注目を集めることになります。
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みんなのコメント
ロータリーの音イマイチ、観音開き不便、荷物乗らない、マツダコネクト使いにくい、シフトパネルの下のスペースめちゃくちゃ使いにくい、全て事実ですが私にとっては些末な事なので問題なし。
マツダが全力でふざけた車だと思って楽しんで乗っています。
実用性ばかり重視した車にあまり魅力を感じない、私みたいな変態にはかなり刺さると思います。
ちなみにEV航続距離は80キロはかたいので、自宅充電ができれば遠出する時以外、ガソリンはほぼ使いません。