“6輪ショーファー”か、“4シータースポーツ”か？ レクサスが「LS」の名で再定義した「フラッグシップ」の答え【JMS 2025】

センチュリー独立で変わる勢力図。レクサスが担う「量産ラグジュアリートップ」の責務

トヨタグループのブランド戦略が新たな章に突入した。センチュリーが「Top of Top, One of One」として、別格のハイエンドブランドとして独立した今、レクサスは新たな、そして極めて刺激的な役割を担うことになった。それは、「“量産ラグジュアリーのトップ”」として、より大胆で革新的な挑戦を追求するポジションである。ジャパンモビリティショー2025（JMS 2025）の会場からレポートする。

【画像98枚】「平日の6輪」と「週末のクーペ」。

Comments

[玄琥]

将来量産化する気のないコンセプトカーを連発して何が楽しいんだろう。

[jiv********]

節操無しのトヨタらしいけど、LMはどうすんねん。SUVっちゃSUV、ミニバン売れればミニバン、なにかメーカーのアレ無いの？拘りって言うか誇りみたいなの。風見鶏みたいにその時その時で売れる車ばっかり何車種も出して。高級ミニバンはLMでいいでしょうよ。セダン作れないの？技術無いって事？FFの使い回しでガワだけカパカパ付け替えて出すんじゃなくてさ、ちゃんと作らないと。センチュリー有るから良いかじゃないんだよ。なんのためにブランドで分けてるんだよ。その辺をきちんと線引きしてブランド価値を育てないから今のレクサスみたいに立ち位置ぼやけるんでしょ。コンセプトはコロコロ変わるし、まったく高級ブランドとして確立出来てない。