スズキAGSのクラッチを強化！東北660レース参戦車で確認した性能と実用性の高さ

「AGS（オート・ギヤ・シフト）」の可能性を引き出す

軽自動車レースの現場で、じわじわと存在感を高めているのがスズキ独自の「AGS（オート・ギヤ・シフト）」です。オートマのようでいて、中身はマニュアルという一般的にはAMT（オートマチック・マニュアル・トランスミッション）と呼ばれている機構です。電動油圧アクチュエータでシフト＆クラッチの操作を自動で行っています。そんなAGSの弱点とも言われているクラッチですが、強化タイプを開発したメーカーがあります。実際のレースではどんな効果があったのか。扱いにくさはないのか。その実力を見ていきます。

Comments

[イーサイーサ]

AGSの強化クラッチかあ。初期のAGSはクセが強かったけど、どんどん良くなったもんね。

AGSに強化スプリング使った場合ってどこまで平気なんだろう？またクセ強のAGSになるんだろうかｗ

[g********]

アルトターボＲＳに１０年乗ってたけど、面白かったなぁ。
ワークスＡＧＳも試乗したけど、ギクシャク感が改善されてた。
どっちにしてもＡＴ限定免許の人が乗ると、欠陥車みたいになるマニアックさが有った。

ソリオに採用された時は、追加モーターでかなりスムーズになったけど、
スズキもＡＧＳやめちゃったし、もうああいう面白い車は出てこないんだろうなぁ。