なぜ個性的な配列がない？ 基本世界中でAT車のシフトパターンが「P-R-N-D」の順な理由

　誤操作を防ぐために考えられたシフトパターン

　AT車の歴史はけっこう古く、フルードカップリング＋4段変速を備えた世界初のATは、1939年に登場したGMのオールズモビルのATだった。それ以降、アメリカのビッグ3とボーグワーナー社はATの開発に夢中になり、1950年代にはいまのATの原型、トルクコンバーターと多段プラネタリーギヤという形で落ち着いた。

　当然、初期のATには統一されたシフトパターンはなく、各社ばらばらのパターンで売り出していたが、まず1950年代前半に「R-N-D-L」というパターンが定着。

Comments

シフトパターン以上に、近年の訳が分からんボタンセレクトはかなり危険だと思う。
特に高齢者には。
メーカーは何を考えているのかよくわからんが、シフトノブはメカ構造の必然以上に、使いやすいから何十年も使われてきたのに。

あのわかりにくいセレクターレバー（？）はプリウスがミサイル化した原因か？