新しいボルボXC40登場！──GQ新着カー

内外装の刷新と最新AI、次世代安全技術で北欧の人気SUVが進化した！

新しいボルボXC40の特徴

1.概要

2.エクステリア

3.インテリア＆価格

1.概要

9月10日、ボルボは新しい「40シリーズ」の改良を発表した。中でも主力を担うコンパクトSUV「XC40」は、内外装のデザイン刷新をはじめ、車載インフォテインメントシステムの次世代化、そして安全技術のアップグレードが図られた。従来の高い実用性を維持しながら、最新世代の北欧デザインと最先端デジタル技術を融合させた完成度の高いモデルへと仕上がっている。

2.エクステリア

最も目を引く変更点のひとつが、ボルボの象徴である「トールハンマー」を再解釈した最新のマトリクスLEDヘッドライトの採用だ。15セグメントで構成されるこのヘッドライトは、対向車や先行車を眩惑させることなく、広範囲かつ遠方まで最適な配光パターンを提供する。

フロントマスクには、新しい意匠のフロントグリル、再設計されたバンパー、ボンネット、フロントフェンダーが与えられた。

リヤセクションにおいても、新意匠のLEDリヤコンビネーションランプ、改良されたテールゲート、新設計のリヤバンパーを採用。足元には、力強くエレガントな新デザインの18インチ、19インチ、20インチのダイヤモンドカットホイールが設定されている。

3.インテリア

インパネ中央には、ボルボの最新電気自動車で採用された新世代ユーザーインターフェースを備える11.2インチの大型センタースクリーンを配置。画面の解像度が向上しただけでなく、少ないタップ数で目的の主要機能にアクセスできるよう操作体系が最適化された。

さらに、Googleの次世代AIアシスタント「Google Gemini」が車載システムに統合。日常会話の自然な言葉遣いをスムーズに理解できるため、ドライブの計画立案や立ち寄り先のおすすめ検索、移動中のメッセージ送受信などを声による自然な対話で行うことが可能となった。車載ソフトウェアは定期的なOTA（Over-The-Air）アップデートに対応しており、購入後も常に最新の機能やサービスへと進化し続ける。

キャビンの仕立ても見直されており、XC40として初めて「アリアンヌ・カルダモン」のレザーシートと「ブラウンアッシュ」のウッドデコールの組み合わせが用意された。これに加えてブラックアッシュやアルミニウムのデコール、キャビンイルミネーション、改良されたワイヤレススマートフォン充電器、使い勝手に優れた収納スペースなどを用意する。

4.安全性能

ボルボの根幹である安全性においては、ハードウェアおよびソフトウェアの刷新が行われた。

新世代の安全コンピューターとソフトウェアを採用するとともに、フロントカメラやパーキングカメラ、前後のコーナーレーダー、12個の新しい超音波センサーから構成される最新のセンサープラットフォームを搭載。これにより自車周囲の全方位的な検知能力が向上した。

走行中は、衝突の危険を察知した際に自動緊急ブレーキや自動緊急ステアリングを作動させ、事故の回避または衝撃軽減を瞬時に支援。これらに加え、停車時にドアを開けようとした際、後方から接近する自転車や車両を検知して乗員に警告を発するドアオープニングアラートが導入された。

また、オプション設定される運転支援機能「パイロットアシスト」には新しく車線変更アシスト機能が追加され、車線追従の滑らかさも改善されたことで長距離巡航時の疲労を軽減する。駐車時や低速走行時の取り回しを支える360°カメラも立体的かつ直感的に死角を確認できる3Dビューへと進化を遂げた。

5.パワートレイン

XC40のパワートレインには、市場環境に応じてB3、B4、B5といったガソリン48Vマイルドハイブリッドモデルが設定される。

欧州仕様のスペックでは、いずれも2.0リッター直列4気筒ターボエンジンに電気モーターと7速デュアルクラッチトランスミッション（7DCT EVO）が組み合わされており、B3では最高出力120kW（163hp）、B4では最高出力145kW（197hp）を発揮する。

6.電気自動車「EX40」と「EC40」の変更点

XC40と共通のプラットフォームを展開するフル電動モデルの「EX40」および「EC40」にも、同様に多岐にわたる改良が加えられている。

エクステリアにおいては、EX40がXC40と同様に新しいLEDリヤライト、新意匠のテールゲート、再設計されたリヤバンパーを採用してリヤデザインを刷新。これに対してクーペSUVスタイルのEC40は、その流麗で個性的なリヤデザインをそのまま継承。

新世代のマトリクスLEDヘッドライトやフロントバンパー、ボンネットなどのフロントマスクの変更点、そして11.2インチディスプレイとGoogle Geminiを中核とするデジタルコックピットや安全センサープラットフォームの刷新は、EX40とEC40にも共通して適用されている。

電動パワートレインに関しては、フラッグシップEV「EX60」から導入が始まった新しい命名規則が採用され、グレード体系はP5、P5 Long Range、P8 AWD、P8 Performance AWDへと改められた。後輪駆動のシングルモーターモデルからツインモーターのAWDまで多彩なラインアップが用意され、最上位に位置するP8 Performance AWDでは最高出力325kW（442hp）、最大トルク670Nmを誇り、静止状態から100km/hまでわずか4.6秒で加速するパフォーマンスを発揮。バッテリーは最大82kWh（実効容量79kWh）の大容量タイプが搭載され、最大205kWのDC急速充電に対応している。一充電あたりの航続距離（WLTP複合サイクル）は、SUVボディのEX40が最大575km、優れた空力特性を持つクーペスタイルのEC40が最大584kmを実現した。

新しい40シリーズの日本導入時期は今後明かされる。

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Comments

[ooo********]

前後のエクステリアデザインはモダンで北欧色も濃く出ててカッコいいですね。
問題はアップデート分の価格上昇。
日本でもかなり人気でオーナー数も多いモデルですから、いくら最新安全技術とはいっても価格の上げ幅によっては・・・