中京圏屈指の渋滞“根絶”へ期待 「名岐道路」新規事業化の最終手続きへ 名神スルーの“最短路”立体化

名古屋高速を東海北陸道まで延ばす「名岐道路」

　国土交通省は2025年3月4日、2025年度から着手する新規事業化候補路線の一つに、国道22号「名岐道路」を挙げました。

　名岐道路は、名古屋高速16号一宮線をさらに北へ延伸し、東海北陸道の一宮木曽川ICへ直結させるものです。

　一宮線は現在、名神の一宮ICを越えた一宮中入口で途切れています。そのため、東海北陸道へ行くには、「一宮IC→一宮JCT→東海北陸道」と、いったん名神に合流する必要があります。これが中京圏屈指といわれる「一宮JCT周辺」の大渋滞を引き起こす一因になっていました。

　名神の一宮IC－一宮JCT間は、2024年9月に上り線が3車線化されて渋滞が大きく緩和。下り線も3車線化工事が進められています。ただし路肩や車線幅を狭くしてスペースを捻出した「応急的な措置」であるため、NEXCO中日本は、いずれ元の2車線に戻す可能性もあるとしています。

　名岐道路が完成すれば、名神を通らず名古屋高速と東海北陸道が直結するため、渋滞の抜本的な緩和が見込まれます。

　さらに、SNSなどでは、東海北陸道を一宮JCTから南へ延伸させ伊勢湾岸道へつなぐ「一宮西港道路」もできれば“完璧”との声も。こちらも事業化へ向けた動きが進められています。

　名岐道路の区間は7.5kmで、4車線の高架道路を整備。途中に2つのICが設けられる想定です。2040年の予測交通量は最大で1日5万8000台とされる区間もあるなど、かなり多いです。

　愛知県は有料道路事業の導入による早期整備を要望しており、事業主体となることが前提とされている名古屋高速道路公社も、実現に向け主体的に取り組むとしています。

　今後、国の新規事業採択時評価を経て採択されれば、新規事業化となります。

Comments

[ts]

ここと東海環状が出来ればなぁ
あと、猪瀬や舛添に邪魔されて負の遺産と化した豊田静岡間をなんとかしてほしい
交通量変わらないのにここだけ二車線はおかしい

[PonTanukichi]

これも必要ですが
小牧IC、小牧北IC、R41、R155の接続&渋滞も何とかしてくれ!