『カルソニック スカイライン』北野元が星野とともに復活勝利を挙げた最後のR31【忘れがたき銘車たち】

　モータースポーツの「歴史」に焦点を当てる老舗レース雑誌『Racing on』と、モータースポーツの「今」を切り取るオートスポーツwebがコラボしてお届けするweb版『Racing on』では、記憶に残る数々の名レーシングカー、ドライバーなどを紹介していきます。今回のテーマは1989年の全日本ツーリングカー選手権を戦ったHR31型ニッサン・スカイラインGTS-Rがベースの『カルソニック スカイライン』です。

＊　＊　＊　＊　＊　＊

　1968年にニッサンR381を操り、日本グランプリを制するなどかつてニッサンワークスドライバーとして活躍した名手、北野元。北野は1978年を最後に一時的に一線を退いていた。

　だが、北野を慕う後輩、星野一義に誘われるかたちで1987年にグループA車両で競われた全日本ツーリングカー選手権（JTC）で“現役復帰”を果たす。そのときドライブしたのが、星野率いるホシノレーシングが走らせるレイトンハウス・スカイラインだったことは、以前の本連載でも紹介した通り。

　その後、北野は引き続き1988年もベース車がHR31型のニッサン・スカイラインGTS-Rとなり、カルソニックカラーを纏うようになった“ホシノ”のスカイラインをドライブする。ただこの年の北野のパートナーは和田孝夫であり、星野とともに戦うことは叶っていなかった。

　復帰から3年目となる1989年、北野はいよいよ星野とコンビを組み、1988年から引き続いて使用されたHR31型のカルソニック スカイラインをドライブすることになる。星野にとっては、この1989年がJTCへの本格参戦初年度。スポット参戦の経験はあったが、シーズンを通してのJTCに参戦するのは初めてのことだった。

　北野×星野の新コンビで迎えた1989年、開幕戦の舞台は西日本サーキットだ。このレースでカルソニック スカイラインは、いきなりポールポジションを獲得してみせた。決勝こそエンジントラブルのためリタイアとなったものの、優勝への期待を感じさせる速さを見せたのだ。

　続く第2戦は西仙台ハイランド。ここでもカルソニック スカイラインはポールポジションを手にしてみせる。すると今度はトラブルなく決勝を走り切り、見事にトップチェッカー。北野は復帰後初の勝利を星野とともに手にしたのである。

　その後、カルソニック スカイラインはポールポジション2回、予選2番手1回を記録するなど速さこそ見せたものの、トラブルの多さからリザルトには繋がらず。翌年よりBNR32型スカイラインGT-Rがデビューすることもあり、HR31型での戦いはこの年をもって終了した。

　加えて北野も1989年をもって、再びの引退を決意。かつてニッサンワークスドライバーとして名を馳せた名手は、日産の名車、スカイラインで最後の輝きを放ち、一線を退いたのであった。

[オートスポーツweb 2026年08月05日]

Comments

[ore********]

そもそもカルソニックって名前が懐かしい。なんであんな優良会社が不良品の代名詞マニエッティマレリとくっついたのか？日本のモノづくりの痛恨の極みの例の一つ

[boy********]

これオレのなかでは最高にカッコよかった