平川亮のトヨタ8号車がぶっちぎり最速タイム。7号車も好位置キープ【第5戦FP3レポート】

　7月12日、ブラジルのインテルラゴス・サーキットで、WEC世界耐久選手権第5戦『サンパウロ6時間レース』のフリープラクティス3が行われ、平川亮／ブレンドン・ハートレー組8号車トヨタGR010ハイブリッド（トヨタ・ガズー・レーシング）が、後続にコンマ5秒弱の差をつけるトップタイムをマークした。

　11日金曜に開幕した2025年シーズン第5戦サンパウロは、明けた12日に予選日を迎え、スターティンググリッドを決定するシュートアウトセッションを前に、この週末3度目のプラクティスが実施された。

　ガードレールの修復工事を行った影響で20分おくれで始まったFP3スタート時のコンディションは、曇り空で気温は18℃、湿度79％、路面温度は22℃だ。各車はシグナルグリーンとともに一斉にコースイン。その多くは序盤のうちに予選シミュレーションを実施していく。

　最初にターゲットタイムを刻んだのは15号車BMW MハイブリッドV8（BMW MチームWRT）のドリス・ファントールで、1分24秒287を計測。すると直後に8号車トヨタGR010ハイブリッド（トヨタ・ガズー・レーシング）がタイミングモニターの最上段に浮上した。平川亮が1分23秒695というタイムでトップに立ったのだ。

　その後アントニオ・フォコの50号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）が1分24秒185というタイムでBMWを上回り2番手に。ほぼ同じタイミングで小林可夢偉が乗り込んだ7号車トヨタがアタックを完了し1分24秒349をマーク。4番手につけた。5番手には今季のル・マンポールシッターであるアレックス・リンのドライブで、1分24秒368を記録した12号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・ハーツ・チーム・JOTA）が入っている。

　開始から10分ほどで各車はロングランに移行し、これ以降、上位でタイムの更新は見られなかった。

　LMGT3では33号車シボレー・コルベットZ06 LMGT3.R（TFスポーツ）がクラストップに。ジョニー・エドガーが1分34秒414というタイムをマークし、2番手につけた10号車アストンマーティン・バンテージAMR LMGT3（レーシング・スピリット・オブ・レマン）を0.071秒上回った。

　トップ2の後ろは1000分の1秒の超僅差となり、88号車フォード・マスタングLMGT3（プロトン・コンペティション）が、87号車レクサスRC F LMGT3（アコーディスASPチーム）をわずかに上回って3番手。レクサスが4番手。姉妹車で中山雄一もドライブする78号車レクサスは、佐藤万璃音組95号車マクラーレン720S LMGT3に次ぐクラス6番手となっている。

　2025年シーズン後半戦最初の予選は、このあと14時45分（日本時間13日2時45分）から開始される。

[オートスポーツweb 2025年07月12日]

Comments

[ada********]

小林可夢偉選手がルマンのラップレコードを更新した時は鳥肌が立った。ただ毎回同じ車が勝つのは観ていて飽きるのは理解出来る。しかし最高峰の耐久レースシリーズに「足枷」をつけられた車を走らせるなんて恥ずかしい。その車を抜いた、タイムを破った、勝ったとか言われても結果にはガッツポーズが出るかもしれないが、本当に嬉しいのかね。自分たちの車が足枷をつけられた車の総合的な性能が劣るということを露呈していることになる。排気量、気筒数、車体寸法、最低重量などの規定（全チーム適用）はあって然るべきだと思うが、F1のようにその中で一番速い車が上位に来るのがレースではないのか？足枷つけるのならばイコールコンディションで皆同じシャーシ、エンジン、タイヤ、電子制御でレースしたらいい。

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FIA「はい、お疲れ。BoPうんと厳しくするね。」