結局「コスパ1番」のEVは？ ボルボと内側を共有：スマート＃1 オーナーを満たす：ヴォグゾール（オペル）・アストラ お手頃EV 12台比較（1）

2024年のベスト・コスパなバッテリーEVは？

ゼロエミッション化は避けられない。反面、最近の欧州ではバッテリーEVの販売が鈍化気味。市場へのお手頃な実用モデルの投入が、今後数年間における自動車メーカーの使命になりそうだ。

一般ユーザーにとっては朗報といえる。コストパフォーマンスへの意識は強まり、競争は厳しさを増している。技術開発は進展し、従来以上の性能を有するバッテリーEVが次々と登場している。今後も、その流れは変わらないだろう。

では、2024年のベスト・コストパフォーマンスといえるモデルはどれなのか。大切な予算を投じるうえで、最も相応しい1台とは？　2023年から状況は変わっただろうか。

そこで今回は、英国価格を4万ポンド（約756万円）以下に設定。現在の選択肢の中から、1番を選考することにした。

この金額は、残価設定型プランを組んだ場合、一般的に1週間当たりの支払いが100ポンド（約1万9000円）前後になるお値段。英国では、現実的なバッテリーEVへの負担額といえる。

4万ポンド以下の20車種から12台を選出

2024年の英国では、4万ポンド（約756万円）を用意すれば、20車種のバッテリーEVを選べる。その中から、英国編集部の評価が高い12台を選りすぐった。2022年だったら、10台も揃えることは難しかったはず。

定評ある欧州ブランドだけでなく、中国の新興メーカーも含まれている。韓国や北米のメーカーも。デジタル技術を強みにしたモデルから、実用性自慢や、際立つ動力性能を備えたモデルまで、特徴も幅広い。

ノミネートしたブランドを挙げると、BYDにクプラ、ヒョンデ、ジープ、キア、MG、ルノー、スマート、テスラ、ヴォグゾール、フォルクスワーゲン、ボルボというラインナップ。AUTOCAR英国編集部の6名がそれぞれ採点し、順位を決めた。

例によって、運転の楽しさも重要な評価軸となっている。それでは早速、2024年のベスト・コスパEVを、12位から確認していこう。

12位：スマート＃1　内側を共有するEX30と違う特性

バッテリーEVの場合、ボンネットやフロントバンパーの内側を覗き込んでも、さほど面白いものは見えない。内燃エンジンなら、機械的な構造や特徴を観察できるのだが。

それでもスマート＃1の内側を覗けば、ボルボEX30と強い関係性を持つ、ボディフレームやシャシー構造、ボックスセクションのクラッシュゾーンなどを確認できる。基本的に、内側は共有している。

反面、まったく異なる特性を備える事実が興味深い。EX30の見た目はシャープなSUV風だが、＃1は丸みを帯びて女性的。全高は＃1の方が遥かに高く、シルクハットを被ったまま運転席へ座れるほど、車内空間にもゆとりがある。

最新モデルは、ミニマリスティックな従来のスマート・ブランドの精神とも距離をおいた。0.8Lディーゼルエンジンを積んだスマート・フォーツーは、エネルギー効率を最大化するため、小さなボディで前面面積と車重を抑えていた。

インテリアも機能的で、個性的でもケバケバしくはなかった。しかし、メルセデス・ベンツとジーリー・ホールディングスとの合弁事業から生まれた＃1は違う。

ダッシュボード中央のタッチモニターには、キツネのアシスタント・アバターがアニメーションで描き出される。メニュー構造は少々複雑で、シンプルという言葉は適用できない。

ステアリングホイールには、実際に押せるボタンが並ぶ。その奥にはメーター用モニターがあり、情報は見やすいのだが。

少し掴みどころのない電動クロスオーバー

実際に走り出すと、後輪駆動で回頭生は良い。少し気張るとテールスライドも誘え、運転自体は退屈ではない。とはいえ、楽しいとまではいえないだろう。

ステアリングホイールは軽く無感触。アクセルレスポンスも線形的ではなく、コーナーでのライン調整を助けてくれるわけではない。同じプラットフォームから、一貫した反応と操る楽しさが引き出されたEX30とは明らかに違う。

とはいえ、＃1は今回の12台に含まれた。4万ポンド（約756万円）以下でオススメできる1台に数えられることは間違いない。少し掴みどころのない電動クロスオーバーだとしても。

スマートには、確立されたブランド・イメージが存在した。それをバッテリーEVへ発展させる機会が、メルセデス・ベンツにはあったのではないかと考えてしまう。

11位：ヴォグゾール（オペル）・アストラ・エレクトリック　オーナーを満たす

ヴォグゾール（オペル）・アストラは、4万ポンド（約756万円）を切る電動ハッチバックとして2023年に登場。デザイン・グレードなら充実装備で3万7795ポンド（約714万円）と、フォルクスワーゲンID.3などの好敵手になっている。

今回はお高めのGSグレードだったが、見やすいメーター用モニターとインフォテインメント用タッチモニターは標準。高級化を意識した、インテリアのコダワリも強い。それでも、本来の魅力はエネルギー効率と実直さにあると思う。

スタイリングは、全高が低めでまとまりが良い。電気モーター版の車重は、プラグイン・ハイブリッド版より少し重いだけ。155psと最高出力は控えめで、0-100km/h加速は9.2秒と穏やかだが、電費効率は6.7km/kWhとライバルを凌駕する。

駆動用バッテリーは51.5kWhと大きくないが、航続距離は416km。自慢できる数字ではないとしても、充分納得できる距離を走れる。

動的特性も輝く部分。アクセルやブレーキの反応は自然で、運転しやすい。乗り心地はフラットでしなやか。英国の傷んだアスファルトにも、見事に対応してみせる。

ステアリングホイールの重み付けは妥当で、反応も好ましい。不足ないグリップ力を活かし、小さなボディーロールで気持ち良くコーナーを駆け抜けられる。

それでも、アストラ・エレクトリックは11位に留まった。やや狭めのリアシートと、価格に対する装備内容で順位を下げている。今回の12台の実力の高さを示しているが、オーナーを満足させる電動ハッチバックではある。

スマート＃1とヴォグゾール（オペル）・アストラ・エレクトリックのスペック

スマート＃1 プレミアム（英国仕様）

英国価格：3万8950ポンド（約736万円）
全長：4270mm
全幅：1822mm
全高：1636mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：6.7秒
航続距離：439km
電費：5.9km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1725kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：62.0kWh（実容量）
急速充電能力：150kW
最高出力：271ps
最大トルク：34.9kg-m
ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）

ヴォグゾール（オペル）・アストラ・エレクトリック GS（英国仕様）

英国価格：4万145ポンド（約758万円）
全長：4374mm
全幅：1860mm
全高：1470mm
最高速度：168km/h
0-100km/h加速：9.2秒
航続距離：416km
電費：6.7km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1679kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：51.5kWh（実容量）
急速充電能力：100kW（DC）
最高出力：155ps
最大トルク：27.4kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

この続きは、お手頃EV 12台比較（2）にて。

Comments

[tos********]

２万ポンド以下にして欲しい。
一体どこがコスパがいいんだか理解不能。

[fia********]

コスパのいいＥＶというのは存在しません。ことごとくコスパ悪いですし、環境にも悪い！