カワサキ「Z2」メーター故障や不調の9割は「振動」が原因です ～日本の至宝「空冷4発」を未来へ継承～Vol.17

メインハーネスに引き続きメーターハーネスも交換

　まったく関係が無い部分のインジケータランプが点灯するなど、走りそのものには影響が無い部分でも、電気的に今イチ不安定だったので、強化型と呼ばれるメインハーネスに交換したのが、わが「750RS／Z2」です。

　部品交換後は、気になる症状が出ることは無く、不安感は、ほぼ解消することができました。将来的にも末長く所有することを考えた場合は、電気系、特に、メインハーネスにはコンディションが良い部品を使いたいものです。

　ステアリングを左右に切ることで、首根っこのハーネスが、引っ張られたり、押し付けられたりするのがメインハーネスの宿命です。

　さらに経年変化によって、ビニール製の保護チューブがカチカチに硬化し、割れてしまうこともあります。こんなコンディションになることによって、メインハーネスが部分的に断線してしまったり、アース不良を起こしてしまうなどが起因となって、誤作動が発生します。

　旧車をコンディション良く走らせるには、特に、電気系部品のコンディションには気を配りたいものです。カワサキZ2に限らず、過去にフルレストア経験したモデルに関しては、ほぼすべてのモデルで、メインハーネスは交換してきました。

　750RS／Z2のメインハーネス交換時に気が付いたのが、メーター周りに組み込まれている、メーターインジケータハーネス＝サブハーネスの劣化でした。まだまだ使える状況ではありますが、明らかに保護カバーのカチカチ劣化度は高まっている様子でした。近い将来、部品交換しておいた方が、間違い無く良いと思いました。

　そこで、メインハーネスの交換に引き続き、パーツコンストラクターからリプロ部品のインジケータハーネスを購入しました。LEDランプ仕様へと交換できるカスタムパーツもありましたが、ここでは、純正スタンダードと同じ「ガラスバルブ仕様」のサブハーネスを購入しました。同パーツは、Z1用として販売されている補修部品なので、国内仕様750RS／Z2に対応した「速度警告灯ハーネス」が組み込まれていません。

　そこで、ハーネステープを剥がして、速度警告灯用の配線コードを2本、追加しました。ちなみに、速度警告灯を廃止＝利用しないのであれば、購入したままのサブハーネスをそのまま結線することで、その他の機能的には、なんら問題無く使うことができます。

メーター故障の原因は無用な振動発生に起因している

　そんなインジケータハーネスを交換している際に、メーター本体のダンパーマウントゴム!? スポンジ!?　が完全に潰れて「ヘタッている」ことに気が付きました。

　メーター本体を取り外したところ、メーターステーに接着貼付されているダンパースポンジが、すでにボロボロになっていました。初代Zシリーズの場合は、メーター本体取り付け部分の背面を全体的に受ける、ダンパーが取り付けられているようです。このあたりの装備は、初代Zシリーズ以前のモデル、例えばW1シリーズやマッハシリーズには見られなかった装備です。

　しかし、このスポンジダンパーの補修部品は、メーカー純正で用意されていません（カワサキ純正部品として）、それだからなのか？　リプロダクションパーツとしても、ラインナップされていませんでした。

　仕方ありませんので、５mm厚の粘着テープ付き硬質ウレタンスポンジを購入しました。メーターステーの形状に合わせてスポンジをカットして、メーターステーに接着貼付しました。

　この地道なクリーンナップ＆新規スポンジの接着貼付作業によって、スピード＆タコメーターのマウント状況は、一気に改善されたようです。メーターを鷲掴みにして揺すっても、以前のようにガタガタ動くことなく、しっかりダンパー機能がある様子は指先から伝わってきます。これでメーター本体のガタ付きとココロのモヤモヤが完全に解消できました。

Comments

[hab********]

その昔、バイクのメーターは機械仕掛けだったんだよ・・・・・と懐かしく思うようになるのももうすぐだな。

[jmp********]

針に付いてるゼンマイバネが緩くなって高速で走ってると針が踊って回転も速度も解らんようになってた。

淡路の大御所ショップが電気式のメーターを手頃な価格でリリースしてたけど
クレームが多すぎて廃盤になって久しいな