現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 第3四半期の利益率は驚異の12.1％、世界の自動車メーカーがトヨタに注目か？

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    300万円代からのアルファードとかいうハリボテを高級車だと信じて買っている幸せな日本人。あれは高級車じゃなくて高額車だよ。まあ大して高くも無いけど。アルファードの利益率聞いたらビックリするよw
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      儲け重視のメーカーだからね。
      驚きはない。
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        驚異の豆電球ウィンカー　→　新型レクサスＩＳ

        リアエアコン操作パネルも無い自称高級車　→　新型ハリアー

        ステアリング、シフトノブ　カローラの使い回し　→　新型クラウン


        そりゃあ儲かるわな
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          部品メーカーに原価低減させた金額が利益じゃ無いか！！人件費は確実に毎年値上がりしている中、生産台数も減り人口も減っている、どうやっても利益は出ない！！
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            トヨタブランドとレクサスブランドをうまく使い分けている、車で一番お金がかかるのが、新型エンジンの開発と、シャシーの開発だと思う、内装や見た目の豪華さ等はそこまで大きく影響しない、高性能エンジンであればあるほど、開発にはお金がかかる、そこの部分をヤマハやBMW等のメーカーと協業して自社では高性能エンジンの制作はしないのは商売が上手な所で、自社のブランド力や購買層のマーケッティングがうまく機能しているのでしょう。　
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              今儲かっても2～3年後はかなり落ち込むよマジに
              5年後には欧州でHV車とガソリン車は基本的に売ってはいけなくなる
              それに合わせるようにボルボに続いてジャガーもEV車に移行を発表
              その他ドイツ勢は殆どラインナップを発表する
              まさかのフェラーリまでEV車の話が出てる
              取り合えず今年中にまもとなEV車を出さないと欧米市場はあっと言う間に奪われそうだな
              返信6件
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                なんだ。
                ヤマモトシンヤの作文か！
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                  効率化、量産化だけで出る利益ではない。

                  そもそも車体価格が高いもん
                  後輩の2Lガソリンのハリアーはコミコミ500万円
                  まあでも売れるんだから笑いが止まらんわな
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                    ここなんだよね、トヨタがBEVを積極的に推し進めずHV/PHVにこだわってんのは。（FCVは良く判らんが）
                    世界中のメーカーがCAFE達成に向けて低燃費技術を競ってきたけど、その中でディーゼルはCO2排出量低減のポテンシャルはそこそこだけどPM・NOxの問題とそれを解決する為のハードが超高くて脱落。
                    そんな中THSは世の中が燃費なんて言葉をほとんど使わない時期から開発が進められ今年で24年の実績を持つシステム。高い燃費性能を持つ事は周知の事実だろうが実はかなり低コストなシステムになってる。それが利益率に現れてんだ。

                    （ePowerは低コストだけど燃費性能いまいち。i-DCDは高性能だけど高い。SkyXは高コストな上に燃費性能低く、かといって出力も素晴らしいわけでもなく、あれはもうどうしようもない。）
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                      ユーザーの厳しい要望に応えるから利益が生まれる。
                      自動車に限らない、商いの基本を押さえているのがTOYOTAという事。
                      これができるからフアンを増やせるし、フアンで無い客も取り込める。
                      自分に優しいフアンしか満足させられないのでは、先細りするのは自明の理。
                      記事の中の「日産はさておき」には笑わせられる。
                      返信0件
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