フェラーリ、2030年規則での技術的自由を求める。LMDh勢のコスト問題は「経営戦略のミス」と批判

　フェラーリは、ハイパーカー規則の将来に関する議論が終盤に近づくなか、WEC世界耐久選手権におけるル・マン・ハイパーカー（LMH）プラットフォームを断固として擁護し、予想を上回るコストの責任を負うことはできないと主張した。

　イタリアのメーカーのグローバル耐久レース責任者であるアントネッロ・コレッタは、2030年以降の統一された枠組みを構築しようとするなかで、LMH規定と北米IMSA生まれのル・マン・デイトナ・h（LMDh）規定の両プラットフォーム間の妥協点を見つけるのに苦労している状況を受け、自社の立場を明らかにした。

Comments

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ここはLMH勢で足並みを揃えた方が良いかも。LMDhの方が負担が少なくBoPで助けて貰えるという形が2030年代も続くのは好ましくない。
共存させるにしても、LMP1と2の関係のようにカテゴリを分けるとかして貰わなければ。