激戦小型SUV 最大の敵は身内にあり!! ヤリスクロス ライズ C-HR 死闘の最前線

　トヨタのコンパクトSUV、ヤリスクロスが2020年8月31日に登場してから約1ヵ月が経過した。

　ヤリスクロスのボディサイズは全長4180×全幅1765×全高1590mmだが、その下のクラスには全長3995×全幅1695×全高1620mmのライズ、上のクラスには全長4385×全幅1795×全高1550mmのC-HRがある。

　まさに、近いクラスでSUV3車がラインアップするという、身内の中に敵あり、という様相だ。

　ライズ、C-HRのラインナップに、ヤリスクロスが加わったことで、販売現場はかなり混乱しているのではないかと予想される。

　そこで、流通ジャーナリストの遠藤徹氏が、ライズ、ヤリスクロス、C-HRの販売現場を徹底取材。今何が起きているのか、販売現場の今を報告しよう。

文／遠藤徹
写真／トヨタ　ベストカー編集部　ベストカーweb編集部

【画像ギャラリー】SUV販売NO.1ライズを超えられるか? ヤリスクロスとライズ、C-HRを写真でチェック!

ヤリスクロスの納期は最大4ヵ月!

ヤリスクロスは、ヤリスに比べて車高は60mm、最低地上高は40mm上がり、アイポイントも60mm上がっている

ヤリスクロスのボディサイズは全長4180×全幅1765×全高1590mm

※すべてガソリン車、2WD、CVTの数値

　トヨタは新型コンパクトSUV「ヤリスクロス」を2020年8月31日に発表、9月1日から発売開始した。

　ヤリスクロスは絶好調の滑り出しをみせており、2020年9月27日現在で受注累計は2万台以上に達していると推定される。

　納期はガソリン車が2ヵ月程度、ハイブリッド車が3～4ヵ月程度、2トーンカラー仕様が+0.5ヵ月程度となっている。

　トヨタには同じコンパクトSUVでダイハツからOEM供給しているライズ、クーペSUVのC-HRがあるから、トヨタ車同士での競合がさらに激化すると予想される。

　ボディサイズはヤリスクロスが全長4180×全幅1765×全高1590mm。その下のクラスとなるライズが、全長3995×全幅1695×全高1620mm、ヤリスクロスの1つ上のクラスとなるC-HRは全長4385×全幅1795×全高1550mm。

　各モデルにおける車両本体の価格帯はライズが167万9000～228万2200円、ヤリスクロス179万8000～281万5000円、C-HR238万2000～304万5000円となっており、価格帯も一部バッティングしている。

ヤリスクロスのインパネ周りのデザインはヤリスとほぼ同じ。電動パーキングブレーキを採用する

かつてSUV販売NO.1だったC-HRの落ち込みが加速中

2020年8月4日に一部改良されたC-HR。主な改良内容はACCの先行車追随機能追加、バックガイドモニターの標準装備、オーディオディスプレイのディーラーオプションナビ機能の追加、燃費表示のWLTCモードの採用など

　2020年7月まではヤリスクロスがまだ発売されていなかったので、ライズとC-HRの価格帯でのバッティングはなかった。

　それでもライズが2019年11月の発売以来、月販1万台規模で絶好調の売れゆきを見せているのに対してC-HRは、モデルが古くなったこともあり、2000台そこ新車効果のあった発売当時よりも半減状態の大幅マイナスとなっている。

　C-HRは2016年12月に発売され、2017年4月にはコンパクトSUVながら、登録車1位を記録し、発売から2017年6月までの7ヵ月間で2位2回、3位1回、4位2回を達成。2017年、2018年と2年連続でSUV販売NO.1に輝いている。2019年は僅差の209台差でSUV販売NO.1の座をヴェゼルに明け渡した。

　2020年1月は、3543台（対前年比81.9％）、2月3912台（対前年比64.3％）、3月5172台（対前年比57.8％）、4月2334台（対前年比54.2％）、5月1595台（対前年比37.9％）、6月1833台（対前年比42.2％）、7月2160台（対前年比51.5％）、8月2349台（対前年比65.1％）と大きく伸び悩んでいることがわかる。

　おそらく2020年はライズがSUV販売NO.1の座に輝くだろう。まさに盛者必衰である。

※カッコ内は登録車の月販新車販売台数ランキング（自販連データより）

　これにヤリスクロスが加わるとどうなるか。ライズとC-HRの両方からシェアを食い、三つ巴の戦いがさらに熾烈化することが見込まれる。

　ヤリスクロスは2020年7月末から先行予約を受付けており、冒頭で紹介したように2万台以上を受注していると予想する。

　トヨタディーラーの営業マンによれば、ヤリスクロスの競合車としてユーザーから挙がる車種は、今のところC-HRのほか、ヴィッツ、シエンタ、カローラフィールダー、ポルテ／スペイドなど、トヨタのコンパクト車で占められているという。

　全店扱いとなっているため、販売しているのは同じトヨタの営業マンだから、ユーザーがライズ、ヤリスクロス、C-HRのチョイスで迷う場合、コンセプトの違いを説明することになる。ヤリスクロスを購入しようとしているユーザーは、競合車がすべてトヨタ車というのも凄い。

　ライズはSUVのなかで最もコンパクトなボディサイズだが、全高を高めに取り、室内が広く荷物の積載性に優れている。

ライズとヤリスクロスを比較

直近の2020年8月の販売台数は9391台と販売絶好調のライズ

　パワーユニットは1Lターボだから、走りもまずまずなのがウリとなっている。それにしても最も小さいSUVとはいえ、月販1万台規模で、SUV分野のダントツトップなのはもちろん、総合順位でもトップクラスだ。

　ところがヤリスクロスの登場で、この状況が大きく変わろうとしている。ヤリスクロスは、1.5LのガソリンNAと同ハイブリッドを搭載。室内はライズよりさらに広く、ハイブリッドは燃費がSUVでは最高レベルを確保している。

　売れ筋の「Z」同士で比較するとガソリンNAでは17万円、ハイブリッドでは47万円高くなるが、200万円近辺では同じどちらのモデルも選べるので、ヤリスクロスのほうが買い得ともいえる。

　ライズはダイハツからのOEM供給車なのに対して、ヤリスクロスはトヨタのオリジナルモデル。

　首都圏のトヨタディーラーA店営業担当者は、

　「お客さんの好みを重視し、それぞれの商品特徴を説明しています。しかし、ライズとヤリスクロスで迷っている場合にはヤリスクロスのほうを勧めがちになってしまいますね。

　発売されたばかりのモデルというのもありますし、万人受けするのはヤリスクロスですから。またライズはダイハツさんからのOEMモデルで、ヤリスクロスはトヨタオリジナルモデルですので、優先したい気持ちになります」。

　C-HRへの影響はどうか?　モデルが古く人気が落ちているうえにライズの人気に押されるように、最近になってますます売れ行きに急ブレーキがかかっている。

　C-HRは、2020年8月4日に一部改良して商品ラインナップを強化したが、この程度では人気の回復はおぼつかないだろう。

　さらに首都圏トヨタディーラーB店営業担当者は、

　「ヤリスクロスの登場で最も影響を受けているのはC-HRです。デザインが気に入ってC-HRを買われる方以外で、C-HRかヤリスクロスかで迷っているお客様に対してはヤリスクロスをお勧めしています。

　価格帯が重なるうえに室内の広さ、荷物の積載性ではヤリスクロスのほうが使い勝手が良く、リセールバリューも高いからです」と実情を打ちあける。

　C-HRの現行モデルの登場は2016年12月だから2020年末で4年が経過する。普通に考えれば2021年か2022年には世代交代の時期を迎える。

　しかし、2021年秋頃には、2020年7月9日にタイで発表されたカローラクロスの日本での発売が予想され、C-HRと価格帯で直接競合し、フルモデルチェンジしないとさらに苦境に追いやられる可能性がある。

　また一方でC-HRのような背が低めでクーペ感覚のスタイリッシュなクロスオーバーSUVは今後のトレンドに合わないのではないか、といった営業マンからの意見も出てきている。

　カローラクロスは全高が高く、室内の広さ、レジャー用品などの積載性の良さを盛り込んでいるので販売すればヒットするのは間違いない。

　そうするとC-HRの存在価値はさらに低下し、場合によってはカローラクロスにとって代われる可能性もありそうだ。

カローラクロスのボディサイズは全長4460×全幅1825×全高1620mm、ホイールベースは2640mmと、RAV4とヤリスクロスの中間に位置する注目のコンパクトクロスオーバーSUV

証言1：首都圏トヨタディーラー営業担当者

　「C-HR、ヤリスクロス、ライズの購入を希望するユーザーに対しては、顧客の好みを優先して対応しています。

　納期はC-HRが1～2ヵ月、ヤリスクロスが3～4ヵ月、ライズが2ヵ月程度となっていますので、車検時期との絡みで決まるケースもあります。

　ヤリスクロスとC-HRのどちらにするのか悩むケースですと、室内の広さ、使い勝手、リセールバリューなどを勘案すると、ヤリスクロスに流れる場合が多いですね。

　今後、ヤリスクロスの登場でC-HRがますます売れなくなり、フルモデルチェンジするか、モデルの廃止に追い込まれる可能性も出てくるかもしれません」。

証言2：首都圏トヨタディーラー営業担当者

　「ヤリスクロスの登場でライズとC-HRの両モデルと価格帯が重なり、どちらにすべきか迷うお客さんが増えています。

　ヤリスクロスとライズが競合する場合は気持ち的にはトヨタのオリジナルモデルであるヤリスクロスの方を薦めるようにしています。

　また、リセールバリューではヤリスクロスとライズのどちらがいいかと聞かれることも多いのですが、トヨタ車のほうがリセールバリューは高いということを伝えるとヤリスクロスに決めてくれますね。

　C-HRはモデルが古くなり、ライズの登場後、ますます売れなくなっていますが、ヤリスクロスの登場で、さらにマイナス幅が拡大し、今後何とかしないと存続が危ぶまれる可能性が生じるかもしれません。カローラクロスが発売されればさらに影が薄くなっていくでしょうね」。

今後はライズとヤリスクロスという身内での熾烈な販売競争になるのか?

ヤリスよりアイポイントが60mm上がったことで前方視界に優れるフロントシート

ヤリスのシートの厚みを増して座り心地を向上させたというリアシート。座面の長さも背もたれの高さもしっかり確保している

【画像ギャラリー】SUV販売NO.1ライズを超えられるか? ヤリスクロスとライズ、C-HRを写真でチェック!

Comments

ライズ、ロッキーで十分。
SUVもすぐに下火になるから安いのがいい。
試乗したけど売れるのわかる。
5ナンバーは運転しやすい。

C-HRはこのままカローラクロスで置き換えちゃえば、ラインアップもすっきりするんじゃない？