エンジンの存在感で違うスピード感 メルセデスAMG CLE 53 長期テスト（4） 体験施設でトレーニング

積算5730km　メルセデス・ベンツ・ワールドへ

初めてメルセデスAMGを運転する時、誰しも多少は緊張するはず。AMG CLE 53の好戦的なスタイリングを見れば、少し浮足立つことは間違いない。

グレートブリテン島南部のサリー州には、メルセデス・ベンツ・ワールドという体験施設がある。かつて存在した、ブルックランズ・サーキットの跡地に。英国編集部で運転トレーニングに参加できると聞いて、迷わず自薦させていただいた。

短時間の同乗体験から、1日を費やしたサーキット・トレーニング、子供向けのクラスまで、様々なメニューが用意されている。バッテリーEVにオフローダー、スーパーサルーンまで、用意されるデモ車両も多岐に渡る。料金は、45ポンド（約9000円）からだ。

そんな中で、最初にステアリングホイールを握らせてもらったのは、AMG C 63 S Eパフォーマンス。専属コーチは、フェラーリのGTマシンでレース経験もある、ドライバーのキース・ロビンソン氏だった。

どこか電車のようなEVモードでの全開走行

まず腕試ししたのは、一定の技術が求められるハンドリングコース。様々な特徴のコーナーがバランス良くレイアウトされ、ストレートも充分に長く広い。最高出力は680psあるから、相当なスピードに到達する。

クルマへ馴染むのと同時に、ロビンソンは筆者を奮い立たせる。ステアリングの操作やブレーキングポイント、コーナリングラインなどへ、的確にアドバイスされる。

濡れたサーキットで、プラグイン・ハイブリッドの高性能サルーンを攻め立てたことはこれが初めて。学びが多かった。

最後に、EVモードで走行。AMG C 63は静かな状態でも速い。環境性能と走行性能の両立には、驚かされるばかりだ。ただし、どこか電車のようでもあり、興奮は薄い。AMGはV8エンジンを復活させるというが、うれしいニュースだ。

理屈を塗り替える四輪駆動の4マティック

ハッチバックのAMG A 45 Sへ乗り換えると、さらに自在に操れる印象。シンプルなガソリンターボエンジンと重すぎないボディ、四輪駆動というパッケージングで、すぐに自信が湧いてくる。

そのまま、滑りやすいスキッドパンへ。パワースライドの理屈は理解していたが、メルセデスAMGの四輪駆動システム、4マティックはそれを塗り替える。クルマを思い切り横に向け、ステアリングは直進状態でアクセルペダルを傾けると、ドリフトが続く。

ロビンソンは、1発目である程度ドリフトできたことに感心してくれた。しかし、自分的には不自然さが拭えなかった。

大きな水たまりでは、緊急停止の方法も学ばせていただいた。基本は、優しくブレーキペダルを踏み込んでいくこと。一気に力を込めると、ABSが介入するものの、タイヤは路面を捉えきれずズルズルと滑ってしまう。

エンジンの存在感が重なると、スピード感が違う

最も印象深かったのは、全開加速。雨がちで理想的な路面コンディションではなかったが、ローンチコントロールを効かせると、AMG C 63は0-100km/h加速を約4.0秒でこなす。スペック上は珍しい数字ではなくても、実際に体験すると、その鋭さがわかる。

ペダル操作のタイミングが合わないと異常振動を伴うが、うまく合わせると、速度上昇は凄まじい。バッテリーEVでこれ以上の加速を体験したことはあるものの、エンジンの存在感が重なると、スピード感はまるで違う。

こんなメニューで半日を過ごす金額は、500ポンド（約9万8000円）ちょっと。お安い体験ではないが、メルセデスAMGのオーナーや、購入をご検討中の方には、オススメしたいと思う。ルールの範囲内で、自分に合わせたトレーニングを実施してくれる。

帰路は、担当者から借りたAMG CLE 53の見方が、往路とは違っていた。高性能なクルマに対する理解と、自分の運転スキルを見直すきっかけになった。狙い通りに。

テストデータ

気に入っているトコロ

間接照明：色が変化するライトバーはカッコいい。これを非難する同僚は、美的感覚を改める必要があるかも。

気に入らないトコロ

皮肉的な友人：背の高い友人2人をリアシートに乗せたが、狭いと文句をもらしていた。美しいクーペにまともなリアシートがあることを、評価してほしい。

テスト車について

モデル名：メルセデスAMG CLE 53 4マティック＋ クーペ・ナイトエディション・プレミアムプラス（英国仕様）
新車価格：7万8825ポンド（約1537万円）
テスト車の価格：8万1445ポンド（約1588万円）

テストの記録

燃費：9.9km/L
故障：左フロントのパンク
出費：323ポンド（約6万3000円）