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ヤマハ「YZF-R1」（1998-2002）【スーパースポーツ歴伝・ヤマハ編】
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メーカーが威信をかけて最先端を追求したSS（スーパースポーツ）の歴代マシンを各メーカーごとにふりかえってみる【スーパースポーツ歴伝】。ここからはヤマハが誇るSS、YZF-R1の1998-2002年を再検証していこう。

まとめ：オートバイ編集部

▶▶▶写真はこちら｜ヤマハ「YZF-R1」（1998-2002）

ヤマハ「YZF-R1」（1998）

スーパースポーツの世界を変革させたYZF-R1

ヤマハ初のリッタークラスのスーパースポーツとして登場したYZF-R1。峠で操る楽しみを存分に得られるというコンセプトのもとクランク、クラッチ、ミッションを立体的に組んだ3軸構造の水冷DOHC5バルブエンジンを設計。

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文：webオートバイ webオートバイ編集部

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    今 思うと…軽かった
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    初代はちょっとフロント剛性足りなかったな
    セミスリ履かせて突っ込みで攻めたらスネーキングした
    目の字断面じゃなくモナカを組み合わせたような前後剛性バランスにこだわったアルミフレームはR1初代が初めてで、当時はTL1000SのアルミトラスフレームとかオーヴァーOV10Aのアルミ楕円パイプトラスとか、アルミで剛性バランス取ったフレーム作るのが流行りだった
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