最初に買ったクルマは「ランサーターボ」ってマジ!?? 三菱自動車の次期社長は「気合と根性」の人だった

　2026年1月22日、三菱自動車は都内で会見を開き、加藤隆雄社長（CEO）が今年6月の株主総会後に取締役会長へ就任することと、同社執行役員の岸浦恵介氏が次期社長兼COOとして執行の現場を率いる新体制を発表した。以下、会見でのコメントと質疑応答の要旨をお伝えします。

文・写真：ベストカーWeb編集部（アイキャッチ写真左が加藤隆雄社長、右が次期社長に内定した岸浦恵介氏）

「AI・SDVの時代」だから社長も新しい視点へ

　三菱自動車の現社長である加藤隆雄氏は、後年振り返ると「名指揮官」と称されるだろう采配ぶりを見せた。2019年6月に取締役代表執行役CEOへ就任し、2021年4月から代表執行役社長兼最高経営責任者を務め、日産とのアライアンス強化やASEAN事業の拡大、PHEV路線の特化、なにより「三菱らしさ」を前に押し出す商品戦略で成功を収めてきた。その加藤氏が今年6月に会長へ昇進し、現在執行役員を務める岸浦恵介氏が新社長兼COOに就任する。

「リーダー交代」というわけではなく、二人で課題にあたる、という理解が正しそう。

　加藤氏が社長交代（自身の会長就任＆新社長登用）の理由として挙げたのは、近年の自動車界におけるAIの進化拡大やSDV（ソフトウェア定義車両）などデータを駆使した新技術が急速に進む現実だった。社内強化や商品・サービスの変革に新技術を取り入れる必要がある一方で、顧客も社員も世代交代が進む。だからこそ「社長ポジションも若返りが必要」と語った。

　この4月から社長に就く岸浦氏は、就任にあたり「心がけたいこと」を3点に整理した。

誠実を旨とする

経営判断・実行のさらなるスピードアップ

世界中の三菱自動車社員・ビジネスパートナーとともに挑戦してゆく

　まっすぐで分かりやすい内容といえる。

　さらに岸浦氏は、自身のキャリアにも触れた。入社以来32年、管理部門から始まり、営業、アフターセールス、経営企画、海外駐在など幅広く経験。海外関係の業務は約10年、約40カ国を飛び回ったという。海外で心に残った言葉としては、販売店や顧客からの

・日本品質（ジャパニーズクオリティ）への信頼

・ここ数年の、三菱らしいクルマを次々出してくれてありがとう、という感謝

　このふたつの背景には加藤氏のリーダーシップがあったとも語っている。

　そして会見終盤、質疑応答に移った際、記者から「岸浦さんの好きなクルマと、どんなところが好きかを教えてください」という質問が飛んだ。

　岸浦氏いわく、「学生時代、最初に買ったクルマがランサーターボでした」というわりと衝撃の発言が飛び出した。岸浦氏は1993年4月三菱自動車入社の56歳。約35年前の話だとしても、ランタボ購入はそこそこ気合いのいる選択だったはず。

「そういう経緯もあって、ランサーというクルマには思い入れがあります。好きなところ…ですが、ゴツいところ、今の言い方をするならタフなクルマですよね。そういうタフさが、自分の中の三菱自動車らしさだと思っています」

　とのこと。これは……ベストカーとしてはどうしても「ランサーエボリューション復活のフラグが立ったか!???」と期待してしまう。

好きな言葉は「気合と根性」—日本拳法で鍛えた“最後の一押し”

　もうひとつ、会見で岸浦氏の個性が出たのが「気合と根性」エピソード。以前のインタビューで「好きな言葉は？」と聞かれ、岸浦氏は「気合と根性です」と答えた過去を振り返りつつ、まず大前提として「論理的に考え、論理的にチャレンジする」としたうえで、それでもうまくいかない局面の最後に必要なのが「気合と根性」だと語った。

　背景にあるのは、学生時代に取り組んだ日本拳法。体力が尽きかけても「バテるな」と言われるようなタフな競技で鍛えられた経験が、仕事の踏ん張りにもつながったという。

　加藤氏も岸浦氏について「本当に気合と根性の性格」と評し、海外の生産・営業の現場で周囲が「厳しい」、「撤退か」と弱気になったタイミングでも、岸浦氏は「もうひと頑張りすれば売れる」と周りを鼓舞し続けた——そんな「押し切る力」を紹介した。

　米国関税（15%）については「このレベルなら、頑張ればしっかりやっていける」としつつ、競争相手の強さも認め、大きな外部環境として「中国メーカーの技術力・商品力・コスト競争力」を挙げ、「世界中で戦う最大の戦い」と表現。社内で戦い方を議論していると語った。

　デジタル／AIの取り込みについては、技術が日々アップデートされる中で「自社の体力に合った形で、どう追いつくかが重要」と現実路線を示している。協業面では、日産・ルノーを含むアライアンスの継続に加え、日産・ホンダとの3社での検討も続けている旨に言及した。

　加藤CEOと岸浦COOの役割分担はどうするのか、という質問もあり、これには加藤氏が回答。

「いま方向性を間違うと、とんでもない結果になる」という危機感のもと、加藤氏（CEO）が中長期の方向性や提携・協業を主に担い、岸浦氏（COO）には生産・販売など日々動く現場に近い領域での指導・監督を厚く担う、という整理になるとのこと。

　激動のモビリティ社会、この荒波のど真ん中で、三菱が今後どんな「三菱らしいクルマ」を出してくるのか。新体制の本気が試される2026年が始まった。令和のランエボ復活劇、待ってますよ！！

Comments

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「気合と根性の人」は、現在では褒め言葉ではない
寧ろ、ディスってる？

[tnw]

だからスズキのテストコースの自動車事故が役員の判断や威厳がさらに地域に悪影響を及ぼすと同時に縁故的な普遍性によるものだと考えられる。結局はバカにしているのはそのサラリーの自動車文化の当事者達なんだ。