ダイハツが「K-OPENランニングプロト2」を公開！ 軽FRオープンカー実現は目前か⁉︎【東京オートサロン2026】

次期コペンでは軽量化・低重心化・最適な重量配分を追求

東京オートサロン2026で初公開となった「K-OPEN ランニングプロト2」は、「コペン」の走る楽しさを未来に繋げるために「作ってみる、乗ってみる、試してみる」の精神で制作され、昨年のモビショーでも話題を集めた「K-OPENランニングプロト」をより進化させた、モータースポーツ起点のスタディ車。
先行検討の初期段階から、過酷なモータースポーツ環境で様々なトライアルを行うことで、｢軽量化｣「低重心化｣「最適な重量配分」による走る楽しさを追求。同社は今後も軽自動車のFRオープンカーの実現を目指して挑戦していくという。
また、SPK株式会社が市販を予定している、モータースポーツを楽しむためのコンプリートカー「ミラ イース tuned by D-SPORT Racing｣も展示された。ミラ イースをベースに、ターボエンジンや5速MT、6点式ロールケージを装備し、普段使いはもちろん、モータースポーツを気軽に楽しめるクルマとなっている。
加えて、実際にモータースポーツに参戦した「ミラ イース 10時間耐久レース参戦車｣や｢ロッキー ラリー参戦車両｣も披露された。
なお、TOYOTA GAZOO Racing公式SNSで紹介されたTOYOTA GAZOO Racingとダイハツの｢軽トラ対決｣もダイハツブース内で開催。両社それぞれが東京オートサロン2026専用に仕上げたハイゼット トラックのカスタマイズカー2台も、ダイハツブースを彩った。

K-OPENランニングプロト2
「コペン」の走る楽しさを未来に繋げるために「作ってみる、乗ってみる、試してみる」の精神で制作した「K-OPENランニングプロト」を進化させた、モータースポーツ起点のスタディ車。
先行検討の初期段階から、過酷なモータースポーツ環境で様々なトライアルを行うことで、「軽量化」「低重心化」「最適な重量配分」による走る楽しさを追求し、軽自動車のFRオープンカーの実現を目指している。
今回の改良では、縦置きエンジンのフロントミッドシップ化による操舵安定性の向上に加え、リヤサスペンション形式の変更による路面追従性の改善を実施した。ロールケージ装着によるボディ剛性および乗員保護性能の向上も図られている。


ミラ イース tuned by D-SPORT Racing
SPKが市販を予定している、モータースポーツを楽しむためのコンプリートカー「ミラ イース tuned by D-SPORT Racing」。
ミラ イースをベースに、ターボエンジンや5速MT、フロントスーパーLSD（リミテッド・スリップ・デファレンシャル）、6点式ロールケージ、そしてフロントベンチレーテッドディスクブレーキを装備し、日常使用はもちろん、モータースポーツを気軽に楽しめるクルマとなっている。
5ドアや乗車定員4名はそのままとし、日常での利用も可能だ。


ミラ イース tuned by D-SPORT Racing 10時間耐久レース参戦車
●ベース車：ミラ イース tuned by D-SPORT Racing
●主な架装内容
・減衰調整式スポーツサスペンション
・スポーツブレーキパッド
・タコメーター
・ブーストメーター
・牽引ストラップ
●参戦活動実績：耐久レース「10時間耐久レース」


ロッキー ラリー参戦車両
●ベース車：ロッキー
●主な架装内容
・オリジナルD-SPORT Racing カラー
・オリジナルタワーバー
・オリジナルアンダーカバー
・オリジナル リヤLSD
・オリジナル CVTオイルクーラー
・オリジナル 車高調整式サスペンション
・4ポットキャリパーキット フロントブレーキ
・オリジナルロールケージ
●参戦活動実績：XCRスプリントカップ北海道


ハイゼット トラック ジャンボ スタークライマー
トヨタ、ダイハツの「軽トラ対決」のためにダイハツがプロデュースしたカスタマイズカー。ラッピング加工によるオリジナルボディカラーが採用された。
「ハイゼット トラック ジャンボ」の駆動力、登坂力を向上させ荷箱を追加することで、仕事から趣味、災害支援でも活躍できるモデルに仕立てられている。
ターボエンジン、4インチリフトアップ、大径タイヤ（175/80R16）による駆動力と登坂力の向上により、小さな車体を活かした現場に深く入り込むことが可能。
また、着脱可能なオリジナルロールバーを採用し、農作業や山の斜面の木材伐採作業の効率化が図れる。荷台にはキャタピラー付きの荷箱を搭載。ウインチで積載を補助することで災害支援などの現場で安全に荷台への積み降ろしが可能だ。