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大枚叩いてパーツを買ったのに遅くなったってどういうこと? イマドキのクルマは定番の「マフラー&エアクリ交換」すらも要注意だった!!
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 この記事をまとめると

■パワーアップの第一歩としてエアクリーナーとマフラーの交換が定番だ

シフトチェンジのたびに「プシュッ」っていうのがカッコよかったのよ! かつてターボ車で流行した「ブローオフバルブ」はドコいった?

■最新のクルマではパーツの交換でコンピュータがエラーを吐く場合がある

■お金をかけて遅くなるケースもあるので専門店への相談がオススメだ

 お金をかけたのにデチューンになる可能性あり!

 エンジンチューニングの3大要素は、吸入空気量の増大、燃焼圧力の増大、フリクションロスの低減、といわれている。

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みんなのコメント

49件
  • nij********
    まずはノーマルで腕を磨け!
    足回りを変えるだけでも走りは変わる!

    ブレーキパッド一つでも違いはでるが、それがわからなければ、何もしない方が良い!
    宝の持ち腐れよ!

  • y12********
    昔はハイパワーエンジンをわざとパワーダウンした状態で売ってた。だからマフラーやエアクリの交換等で簡単に「本来のパワー」が出せた

    今はハイパワーはあまり売りにならず排ガス規制とかの対応で「規制をクリアできる範囲での出力アップ」にしてるので、パーツ交換で簡単にパワーアップとはいかなくなった。センサーも色々あって、コンピュータが「なんかおかしいから出力絞ろう」となりがち。

    こういこと?
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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