【新車で買えるクラシックカー】旧車乗りが2025年モデル日産フェアレディZに試乗！細部に感じた『Zらしさ』とは

またフェアレディZを買えるようになった

日産を代表する歴史あるスポーツカー、フェアレディZを再び買えるようになった。

歴代モデルへのオマージュを感じさせるデザインで登場した現行フェアレディZは2022年8月に発売されたが、納期の長期化を避けるためにすぐさま新規の注文を一時停止。

世界的な半導体不足による部品調達の遅延、新型コロナウイルス感染拡大影響による物流の停滞、不安定な世界情勢を受けたサプライチェーンの混乱等により、車両供給に多くの制約が出たことが受注停止の主な理由となった。

その状況が幾分解消され、昨年の11月下旬に受付台数の上限を設けつつ新規注文の受付を再開。フェアレディZおよびフェアレディZニスモ2025年モデルが今年の2月からデリバリーされている。

2025年モデルではSOSコールが全グレードに標準で採用され、ボディカラーを一新。新たに追加となるワンガンブルー、ミッドナイトパープル、バイブラントレッド/スーパーブラック2トーン、ブリリアントホワイトパール/7スーパーブラック2トーンを含む全11色となった。

ミッドナイトパープル、432オレンジ、ステルスグレー/スーパーブラック2トーンの3色に関しては2025年度から生産開始予定だったが、こちらの注文受付が1月9日に開始され、同日にフェアレディZニスモ（2024年度生産分は500台で、メーカー抽選にて販売）の2025年度生産車両の新規注文受付もスタートした。

『Z』は世界中のファンから愛されているスポーツカー

『いままでの、そして、これからのフェアレディZファンの方々にワクワクをお届けする』という謳い文句で登場した現行モデル。ドライバーが意のままに操ることができるダイナミックなパフォーマンスや、俊敏なレスポンスといった先進技術がもたらす走行性能に加え、心を震わせるサウンド、伝統と現代のテクノロジーが融合した内外装のデザインなどを特徴としている。

フェアレディZニスモは、本格的なスポーツ走行を楽しめるモデルで、走りのよさを生み出すためのさまざまな専用チューニングが施されている。エクステリアに奢られた専用パーツや、内装に採用された高い質感のマテリアルによる機能美もニスモならではの魅力だ。

今回試乗したのは2025年モデルの『フェアレディZバージョンST』で、ボディカラーは新色のバイブラントレッド/スーパーブラック2トーン。トランスミッションはマニュアルモード付9速AT（9M-ATxと呼ばれる）、エンジンは3リッターV6ツインターボの『VR30DDTT』、車両本体価格は675万9500円である。

言うまでもなくフェアレディZは、これまでに180万台以上も販売されたスポーツカーで、世界中のファンから愛されている。

現行モデルも歴代モデルへのオマージュを感じさせるデザインを採用しており、実車を目の前にしてまず思ったのは、伝統的な後輪駆動のスポーツカーデザインを踏襲し、ロングノーズ、ショートデッキとしたスタイルは、やはりカッコイイということだ。

細部の意匠も乗り味も秀逸

具体的に見ていくと、エクステリアのディテールにもこだわっている。

例えば、LEDヘッドランプのデザインは初代フェアレディZ（S30型）を想起させるふたつの半円をイメージしており、現行モデルのアイデンティティと見事に調和させている。

そして、リアのコンビネーションランプは4代目のZ32型をイメージさせるデザインに最先端の技術を採り入れ、新たに3DシグネチャーLEDを採用してフェアレディZらしさを表現している。

インテリアのセンタークラスターは、S30型の3連サブメーターとエアコン吹き出し口、コントロールスイッチ類を積み上げた操作性に優れた意匠を現代的な技法で再構築しており、ここからも日産のヘリテージを感じることができる。

内外装の『Zらしさ』を楽しみながら、いざ動かしてみたら、これまたクラシカルだったので驚いてしまった。クラシカルは、その言葉の中に古典的、伝統的、格式あるといったことを内包しているが、現行フェアレディZの乗り味は古典的なのだ。

いい意味で『これを2025年に売っているのか！』と思えるもので、往年の後輪駆動車でしか味わうことができないような懐かしい走行フィーリングを、マニュアルモード付きの9速ATで安全かつ快適に楽しむことが可能となっている。

新車で買えるクラシックカーだと書いたら日産の開発陣に怒られそうだが、個人的にはその観点から、549万7800円の6MT仕様がベストバイだと思った。

日産フェアレディZバージョンSTのスペック

全長×全幅×全高：4380×1845×1315mm
ホイールベース：2550mm
トレッド：F1555mm　R1565mm
車両重量：1620kg
エンジン：V型6気筒ツインターボ（VR30DDTT）
総排気量：2997cc
ボア×ストローク：86.0×86.0mm
最高出力：298kW（405ps）/6400rpm
最大トルク：475Nm（48.4kg-m）/1600-5600rpm
圧縮比：10.3
トランスミッション：9速AT（9M-ATx）
燃料タンク容量：62L
タイヤ：F255/40R19　R275/35R19
サスペンション：Fダブルウィッシュボーン　Rマルチリンク
ブレーキ：F&Rベンチレーテッドディスク
燃料消費量（WLTCモード）：10.2km/L
価格：675万9500円

Comments

[kmq********]

目新しさがないのは認める

[sav********]

そろそろリフレッシュの時期では？