ラッセルが今季3度目のPP。好調ハミルトンが2番手。ルクレールは失意のクラッシュ【予選レポート／F1第7戦】

　6月23日（土）、2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGPの予選が行われ、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が今季3回目／通算10回目のポールポジションを獲得した。2番手はルイス・ハミルトン（フェラーリ）、3番手はアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）となった。

　ホンダ製パワーユニット（PU）で戦うアストンマーティン勢は、ランス・ストロールが21番手、母国戦を迎えたフェルナンド・アロンソが22番手となった。

　スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで迎えた今季7戦目。決勝のスターティンググリッドを決める公式予選は、気温31度、路面温度52度、湿度31パーセントというコンディションで、18分間のQ1より開始された。


■Q1：ハミルトンが最速。スペインの英雄アロンソは最後尾に

　大勢の観客がこのQ1で最も注目したのは、スペインの英雄アロンソの走りに違いない。そのアロンソはコースイン直後、観客の声援に応えるべく、マシンから手を振った。

　序盤の5分間は、ハース、ウイリアムズ、キャデラック、アストンマーティンのみが走行。このうち、ハースの2台はミディアムタイヤでチェックランを終えた。

　残り13分を切ってから、上位チームもコースへ。各車最初のアタックを終えると、トップにつけたのは1分15秒625を記録したハミルトンだった。

　フリー走行3回目で最速タイムを刻んだラッセルは0.092秒差の暫定2番手につけ、0.339秒差の3番手に、今回からブレーキディスクをブレンボ製からカーボン・インダストリー製に変更したシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。

　一方、アロンソと同じくスペイン出身のカルロス・サインツ（ウイリアムズ）はターン1でコースオフ。またストロールはターン10でコースオフを喫したが、2台ともにコースに復帰している。

　セッション終盤、Q2進出安全圏内の上位勢を除く10台はがタイヤを換えて再びコースに入った。国際映像は暫定21番手につけるアロンソをフォーカスするが、1回目のアタックを終えた時点で暫定16番手のサインツから1.179秒遅れだった。

　最終アタックを終え、サインツが16番手でQ2進出を極める一方で、スペインファン注目のアロンソはタイムが伸びない。一方で、チームメイトのストロールがアロンソを0.057秒上回り21番手に浮上。アロンソのベストタイムは1分18秒815となり、トップのハミルトンから3.190秒差、スペインの後輩サインツから1.934秒差の最後尾22番手で土曜日の予選を終えた。

　これでQ1敗退は17番手エステバン・オコン（ハース）、18番手アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）、19番手セルジオ・ペレス（キャデラック）、20番手バルテリ・ボッタス（キャデラック）、21番手ストロール、22番手アロンソの6台となった。


■Q2：ラッセルが首位。決勝へ向けてタイヤ温存の動き

　続く15分間のQ2。序盤はマクラーレン勢、アルピーヌ勢、サインツ、ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）、ベアマンという7台がユーズドタイヤでコースイン。そんななか、序盤から新品を履いたラッセルが1分15秒228を記録して暫定首位につける。

　各車1回目のアタックを終えて、0.053秒差の2番手にルクレール、0.067秒差の3番手にアントネッリ、0.190秒差の4番手にハミルトンと、ここまではメルセデスとフェラーリが好調ぶりを見せつける。

　新品タイヤに履き替えたマクラーレン勢は早めのタイミングで2度目のアタックに入った。ランド・ノリス（マクラーレン）はセクター3で全体ベストを更新し、ラッセルから0.133秒遅れの4番手に。オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は0.290秒遅れの7番手につけた。

　最初のアタックでトップ10入りし、Q3進出は硬いと読んだメルセデス、フェラーリ、レッドブルの計6台はQ2後半はコース入りせず、Q2前半にユーズドタイヤを履いた7台同様、決勝に向けてソフトタイヤを温存する動きを見せた。

　事実上、トップ4チーム以外の中堅チームがQ3進出の2席を争う状況となったQ2終盤のアタック合戦では、リアム・ローソン（レーシングブルズ）が8番手、ヒュルケンベルグが10番手タイムを刻み、Q3進出を決めた。

　Q2敗退の6台は、11番手アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）、12番手ガブリエル・ボルトレート（アウディ）、13番手フランコ・コラピント（アルピーヌ）、14番手ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、15番手オリバー・ベアマン（ハース）、16番手サインツとなった。


■Q3：ラッセルがPP獲得。ハミルトン2番手の一方でルクレールがクラッシュ

　ポールポジションを決める最終Q3は13分間。セッション前半はヒュルケンベルグ、ローソンを除く8台が新品タイヤを履いた。

　そんななか、Q3最初のアタックに入ったルクレールがターン4でバランスを崩し、アウト側のタイヤバリアにクラッシュ。残り8分30秒時点でQ3は赤旗中断となった。ルクレールにとっては前戦モナコGPに続き、Q3をクラッシュで終わる事態となった。

　この赤旗中断前にタイムを記録できたのは1分15秒176を記録したピアストリ、0.152秒差のフェルスタッペンの2台のみだった。セッション再開直後、アントネッリ、ハジャー、ラッセル、ハミルトンの4台はタイヤを換えず、ユーズドタイヤで1周のタイム出しに入った。

　そんななか、3周ユーズドのラッセルが1分15秒145を記録。新品アタックだったピアストリを0.031秒を上回る好走で暫定首位につけた。

　残り3分、ユーズドを履くローソンとヒュルケンベルグを除く7台がニュータイヤで最後のアタックに入った。真っ先にアタック入りしたアントネッリは1分14秒998を記録して暫定首位につける。

　ただ、その後ろからアタックに入ったラッセルがセクター2＆3で全体ベストを更新。アントネッリを0.319秒上回り今季3回目／通算10回目のポールポジションを獲得した。さらに、ハミルトンが0.064秒差の2番手に続き、アントネッリは3番手で予選を終えた。

　以下、4番手ノリス、5番手フェルスタッペン、6番手ハジャー、7番手ピアストリ、8番手ローソン、9番手ヒュルケンベルグ、そしてQ3ノータイムのルクレールが10番手となった。

　2026年F1第7戦バルセロナ・カタルーニャGP、66周の決勝レースは日本時間14日22時（現地時間15時）にスタートが切られる予定だ。

[オートスポーツweb 2026年06月14日]

Comments

[scheherazade_no3]

アストンホンダは、
まずキャデラックに常勝出来る様にならないと！
一時期そろそろ抜かせるかと思ったが、
また最下位に逆戻り。
ニューマシンを待つしかない。

[wat********]

カーボンインダストリーは レースディスタンスで扱いやすく、ブレンボは 予選でバイトが良く、向いている
ルクレールは 慣れないカーボンインダストリーで、ブレンボアタックwをしてしまい、完全にオーバースピードで入って行き フロントもリアも流れてカウンター、しかしお釣りを貰い サヨウナラ
ポイント上位が 後からアタックか？早めに出たのだから、トラックエボリューションの事もあり 様子を見るマージンを残した走りをするべきだった