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FRスポーツモデルのGR86がマイナーチェンジ。外板色ソリッドグレーの復活やRZグレードのインテリアの仕様変更、走行面の改良などを実施

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FRスポーツモデルのGR86がマイナーチェンジ。外板色ソリッドグレーの復活やRZグレードのインテリアの仕様変更、走行面の改良などを実施

 GAZOO Racingは2026年8月28日、FRスポーツモデルのGR86の一部改良を実施し、同日より予約注文の受付を開始した。

車種展開および車両価格は以下の通り。

トヨタのヤリス クロスが機能装備を拡充。GR SPORTグレードの一部改良も実施

RZ:6MT351万8000円/6SAT361万6000円

SZ:6MT319万5000円/6SAT329万3000円

RC:6MT293万6000円

Cup Car Basic:361万6200円/399万3000円

今回の改良は、2017年から約半年間の期間限定でラインアップした外板色のソリッドグレーを復活させるとともに、RZグレードの内装を一部変更してコクピットの質感を向上させたことが訴求点。RZグレードの内装は、スイッチ類を操作しやすいようグリップ性を付与するとともに、光を反射しづらい鋳物ブラック塗装とし、質感を高めると同時にドライバーがより運転に集中できるように改良を加える。また、注文時に選択可能なブラック×レッドの内装色は、後期型のトヨタ86を想起させる、赤のアクセントがドライバーを囲むような配色に変更した。

走行性能の面では、コーナー出口や低μ路、ウェット路面、雪道など、繊細な加速のコントロールが必要な場面でも意のままにクルマを操れるよう、スロットルコントロールの制御を変更。ダイレクト感はそのままに踏力と加速がリニアに立ち上がる特性にチューニングしたことで、どんなシチュエーションでもスムーズで、かつ自在な運転を体験できる。また、GR86でのスーパー耐久シリーズへの参戦経験を活かして、高速コーナーや荒れた路面でのふらつきをなくし、狙ったラインをトレースできる正確な操舵を実現できるよう、電動パワーステアリングの制御を変更。ミリ単位の作り込みを重ね、GR86ならではの低重心からくるコーナリングの鋭さ・楽しさは残しつつ、安心感のあるハンドリングを実現する。さらに、MT仕様については限界域でのコーナー進入をよりスムーズに、かつストレスなく走行できるよう、シフトインターロックの面取りを約0.5mm拡大し、5速から4速へのダウンシフト時の操作性を向上させた。

運転支援システムのアイサイトの進化も見逃せない。従来の2眼ステレオカメラに超広角の単眼カメラを加え、“3つの目”によってこれまで以上に広い範囲を見渡せるように刷新する。クルマや自動二輪車、自転車、歩行者、白線などを識別できるほか、広い視野角と視認距離、カラー画像によるブレーキランプの認識など、高い認識性能を確保。その情報と走行状況を基に、“頭脳”にあたるソフトウェアが必要な制御を判断し、状況に合わせてクルマの各ユニットを“手足”のように適切に制御する。

GR86およびSUBARU BRZのワンメイクレースであるGR86/BRZカップの参戦用車両、GR86 Cup Car BasicにAT(6 Super ECT)仕様を設定した点もトピック。ユーザーそれぞれの好みに応じたトランスミッションが選べるよう選択肢を増やすことで、より多くの人にスポーツ走行の楽しさを提供する。

パワーユニットは基本的に従来を踏襲し、FA24型2387cc水平対向4気筒DOHC筒内直接+ポート燃料噴射D-4Sエンジン(最高出力235ps/7000rpm、最大トルク25.5kg・m/3700rpm)を搭載している。

文:カー・アンド・ドライバー 大貫直次郎

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みんなのコメント

16件
  • エガちゃんねらー
    なんだかんだ、見ない日は無い
    それなりに売れてるよね
  • tnp********
    もうこれが最後のマイチェンかも,
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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