初のマイナーチェンジを果たした2026年モデルのランドローバー・ディフェンダーが日本での予約受注を開始

　ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2025年7月15日、ランドローバー・ディフェンダーの2026年モデルを発表し、同日より予約受注を開始した。

車種展開は以下の通り。

■3.0L直列6気筒INGENIUMディーセルターボエンジン(MHEV)搭載車

ディフェンダー90 X-DYNAMIC HSE D350：1016万円

ディフェンダー110 S D350：922万円

ディフェンダー110 X-DYNAMIC SE D350：1027万円

ディフェンダー110 X-DYNAMIC HSE D350：1096万円

ディフェンダー110 X D350：1414万円

ディフェンダー130 X D350：1557万円

ディフェンダー130 OUTBOUND D350：1261万円

■2.0L直列4気筒INGENIUMガソリンターボエンジン搭載車

ディフェンダー110 X-DYNAMIC SE P300：872万円

■5.0L・V型8気筒ガソリンスーパーチャージドエンジン(525ps)搭載車

ディフェンダー90 V8 P525：1627万円

ディフェンダー110 V8 P525：1720万円

■5.0L・V型8気筒ガソリンスーパーチャージドエンジン(500ps)搭載車

ディフェンダー130 V8 P500：1782万円

■2.0L直列4気筒INGENIUMガソリンターボエンジン＋電動モーター(PHEV)搭載車

ディフェンダー110 X-DYNAMIC SE P300e：932万円

ディフェンダー110 X-DYNAMIC HSE P300e：1049万円

■4.4L・V型8気筒ガソリンツインターボエンジン(MHEV)搭載車

ディフェンダー110 OCTA P635：2105万円

ディフェンダー110 OCTA BLACK P635：2250万円

　現行モデルを導入した2019年以降で初のマイナーチェンジを果たした2026年モデルのディフェンダーは、内外装や機能装備をアップグレードするとともに、PHEVモデルおよび「OCTA BLACK」グレードを新規に設定したことが特徴である。

　まずパワートレインでは、システム最高出力300ps／最大トルク625Nmを発生する“INGENIUM”1997cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン＋電動モーター（105kW）＋リチウムイオン電池で構成するプラグインハイブリッドシステムを搭載したP300eをディフェンダー110に新設定。EV走行換算距離は欧州仕様車で48kmを実現する。他のパワートレインは基本的に従来を踏襲し、MHEV（マイルドハイブリッド）システムを採用する“INGENIUM”2993cc直列6気筒DOHC直噴ディーゼルターボエンジン（最高出力350ps／最大トルク700Nm）のD350、“INGENIUM”1995cc直列4気筒DOHC直噴ガソリンターボエンジン（最高出力300ps／最大トルク400Nm）のP300、4999cc・V型8気筒DOHC直噴ガソリンスーパーチャージドエンジン（最高出力525ps／最大トルク625Nm）のP525、4999cc・V型8気筒DOHC直噴ガソリンスーパーチャージドエンジン（最高出力500ps／最大トルク610Nm）のP500、MHEVシステムを組み込んだ4394cc・V型8気筒DOHC直噴ガソリンツインターボエンジン（最高出力635ps／最大トルク750Nm）のP635を設定している。

　次にエクステリアに関しては、新規のボディカラーとしてウールストーングリーン（メタリック）とボラスコグレイ（メタリック）をラインアップ。OCTAにはボラスコグレイ（メタリック）のほか、専用色としてサルガッソブルー（プレミアムメタリック）を用意する。また、LEDヘッドランプのジオメトリーを変更し、点灯時にシグネチャーグラフィックを強調したより鮮明な視野を確保。フロントバンパーもよりスマートなデザインに変更する。一方でリアセクションでは、LEDコンビネーションランプをフラッシュサーフェス化し、合わせて30％のスモークを施してデイタイムランニングライト（DRL）を鮮明化。インジケーターランプやリバースライトの明るさも向上させた。さらに、新しいテクスチャパターンを採用したボンネットインサートとサイドベントを配備して、よりタフな見た目に刷新。アロイホイールにセンターキャップ（グロスブラック、DEFENDERスクリプト付き）も装着したことも、2026年モデルの訴求点である。

　インテリアについては、タッチスクリーンインフォテインメントディスプレイを13.1インチに大型化して視認性および使用性を向上したことがトピック。また、ドライバーの視線を捉えて注意力の維持をサポートするドライバーコンディションモニターカメラを搭載する。さらに、ディフェンダーの強靭さと利便性を高める装備としてアダプティブオフロードクルーズコントロール（XおよびV8）やOUTBOUNDボンネットデカール（OUTBOUND）、ソフトクローズテールドア（全グレード）を標準で採用。そして、オプションとして3スポークのスペアホイールロック（S、X-DYNAMIC SE、X-DYNAMIC HSE、X、OUTBOUND、V8）や蛍光ブロンズのフロントブレーキキャリパー（OCTA）、カウンティグラフィックデカール（S、X-DYNAMIC SE、X-DYNAMIC HSE）、パタゴニアホワイトのマットラッピング（V8およびOCTA。2025年後半導入予定）などを新規に設定した。

　新グレードの「OCTA BLACK」の概要に話を移そう。まずボディカラーには、ソリッド系のナルヴィックブラックを採用。ここに、サテンブラックのフロントアンダーシールド／リアスカッフプレート／クロスカービームや、グロスブラックのエキゾーストマフラーカバー、ダークシルバーのスクリプトが入ったブラックの“LAND ROVER”ロゴバッジを配備する。また、足もとには20インチ“スタイル1086”アロイホイール（ダイヤモンドターンドサテンダークティント、サテンブラックコントラスト）を標準で装着し、オプションで22インチ“スタイル7026”アロイホイール（グロスブラックフィニッシュ）を設定。さらに、グロスブラックのホイールセンターキャップ（DEFENDERスクリプト付き）やブラックのブレーキキャリパーを装備した。

　内装はシックなエボニーインテリアを基調に、独自のパーフォレーションパターンを配したエボニーセミアニリンレザー＆Kvadratシートを特別装備。合わせて、カルパチアングレイのシートバックとアームレストのヒンジを採用した。

　パワートレインには、MHEVシステムを組み込んだ4394cc・V型8気筒DOHC直噴ガソリンツインターボエンジン（最高出力635ps／最大トルク750Nm）のP635を搭載している。

Comments

[dee********]

デリカミニによせとるな。