いすゞ、大型観光バス「ガーラ」を一部改良 運転支援機能を拡充 外観デザインも変更 ショートボディーは廃止

いすゞ自動車は6月9日、大型観光バス「ガーラ」を一部改良して発売したと発表した。運転支援機能を拡充し、変速機には12段の機械式自動変速機（AMT）を採用した。外観デザインも変更した。従来設定していたショートボディーは廃止し、スーパーハイデッカーとハイデッカーの2ボディーを展開する。
新たに、出会い頭や左折時の巻き込み、車線変更の危険を知らせる警報を搭載したほか、標識連動型車速制御システムなども採用した。ドライバー異常時対応システム（EDSS）とともに安全性を高めた。
パワートレインは、日野自動車製の排気量9リットルディーゼルエンジンに、12速AMTを組み合わせる。運転操作の負担軽減と燃費向上に貢献するとしている。
外装も前後の形状を変更して空力性能を高めたほか、LEDランプなども採用した。ジェイ・バス（西原正人社長、石川県小松市）の小松工場（同市）で生産する。
東京地区の価格はスーパーハイデッカーが5658万9500円、ハイデッカーが5060万円（消費税込み）。

Comments

[m********]

リアスタイルはブラックアウト部分が側面まで回り込まなくなった分旧来のガーラみたいな印象がありますね。
一方お顔はイルミネーションが無い以外はセレガと同じとは…
リアは変えているのにバンパーはそのままの理由とは。。。

[健太]

ジェイバス車両の利点はふそうに比べて故障が少ない点とタイヤの切れ角が大きく取り回しがいい点です。ふそうはベンツエンジンになってから、故障が多くダウンタイムは相当なもんです。しかし足が締まってて、ふわつかず、ブレーキの踏み込みと制動力の比例感が絶妙で、乗って悪い車ではないと思います。貸切バス業界では、腐ってもふそうって言うくらいのふそう信者もいます。