「2115年まで有料なんて長すぎる」 高速道路の料金延長、その背景で進む維持管理時代への移行とは？

ストック時代への構造転換

　日本の道路インフラは、1964（昭和39）年の東京オリンピックの頃に整備された首都高速1号線をはじめ、1960年代から1970年代の高度経済成長期に集中的に整備され、その多くが建設から50年を超える段階に入った。

　公共投資が削減されるなか、インフラの平均経過年数は上昇を続けている。2026年7月現在、当時集中して建設された主要路線において、橋梁やトンネルにとどまらず道路全体の老朽化が進行し、補修や更新の需要は年々増加の途上にある。

Comments

[シャア専用]

政府は有料期間を最長2115年まで延長する方針を示したと言うけれど、2000年以降の生誕者しか期間終了とする2115年まで生きていません。後は野となれ山となれの考えなんでしょうね。

[jun********]

建設費償還のために徴収してる料金を、建設後の維持管理にまで流用してるからいつまで経っても終わらない。
横流しはやめて、当初の約束通り建設費は料金、維持管理は税から支出すれば早く終わる。