ライズはヤリスクロスより扱いやすい？ 5ナンバー幅と小回りで選ぶ街乗りSUV

　トヨタの小型SUVで迷うなら、ライズかヤリスクロスか。燃費や先進装備ではヤリスクロスが強いが、毎日の運転で効くのはサイズと小回りだ。5ナンバー幅のライズは、街乗り派にとってかなり現実的な選択肢になる。

文／写真：ベストカーWeb編集部

全幅70mm差は街中でじわじわ効く

　ライズのボディサイズは全長3995mm、全幅1695mm、全高1620mm。対するヤリスクロスは全長4180～4200mm、全幅1765mm、全高1590mmだ。数字で見ると、ライズはヤリスクロスより全幅が70mm狭く、全長も185～205mm短い。この差、カタログ上では小さく見えるが、住宅街のすれ違い、狭い駐車場、コインパーキングではかなりありがたい。

　とくに全幅1695mmという5ナンバーサイズは、いまやSUVでは貴重だ。最近のコンパクトSUVは“コンパクト”といいつつ幅が広めで、毎日使うと少し気を使う場面がある。その点ライズは、軽自動車から乗り換えても大きさに身構えにくい。視点は高く、見晴らしはSUVらしい。それでいて横幅は日本の道にちょうどいい。このバランスがうまい。

　価格面でもライズは強い。Xガソリン2WDは180万700円、Gガソリン2WDでも195万8000円。ヤリスクロスのXガソリン2WDは212万6300円だから、スタート価格ではライズのほうが32万5600円安い。街乗り中心で「大きすぎないSUVが欲しい」という人には、この価格差も見逃せない。

小回りならライズ優勢。でも総合力はヤリスクロスも強い

　小回り性能もライズのわかりやすい武器だ。最小回転半径はグレードにより4.9～5m。ヤリスクロスは5.3mなので、Uターンや狭い駐車場での切り返しではライズが扱いやすい。たった0.3～0.4m差と思うなかれ。毎日の買い物や送迎で、ハンドルを切り返す回数が1回減るだけでもストレスはかなり違う。

　燃費はどうか。ライズのガソリン2WDはWLTCモード20.7km/L。ヤリスクロスのガソリン2WDは17.9～18.9km/Lだから、ガソリン同士ならライズが上回る。一方、ハイブリッドではライズが28.0km/L、ヤリスクロスは27.8～30.8km/L。燃費の伸びしろや先進装備、走りの質感まで含めると、ヤリスクロスの総合力はやはり高い。

　つまり、長距離移動や上級感、装備の充実度まで欲しいならヤリスクロス。だが、普段の買い物、通勤、送迎、狭い道での気楽さを重視するならライズがピタリとハマる。5ナンバー幅で、最小回転半径4.9～5.0m。この“気を使わないSUV感”こそ、ライズの真骨頂だ。

　クルマは大きく立派なほどエライわけではない。毎日乗ってラク、停めてラク、価格も現実的。ライズはヤリスクロスより目立つ存在ではないかもしれないが、街乗りSUVとしての扱いやすさではかなりの実力派だ。

Comments

[uet********]

リヤ席の足元広さが圧倒的にライズ勝利

[kuz********]

自動ブレーキやADASの性能が圧倒的にトヨタの方が上なので、ダイハツもそれを使ってもらえないだろうか　どこまで行っても軽準拠なんだよな