【オートモビルカウンシル2025】デザイン一筋70年。巨匠G・ジウジアーロ氏が元気にメッセージを発信！

日本は大好き！マツダといすゞが縁で60年前に初来日

　2025年のオートモビル・カウンシル（4月11～13日／幕張メッセ）は、ジョルジェット・ジウジアーロ氏の登場で例年以上の盛り上がりを見せた。いわずと知れたカーデザイン界の巨匠だ。11日と12日に行われたトークショーでは御年87歳とは思えない雄弁さで語り、サインを求めるファンにも気さくに応じていた。
「60年前に初めて来日した」。トークショーで巨匠が強調したひとつが“日本との縁”である。その始まりはマツダだ。21歳で名門ベルトーネのチーフデザイナーに就任してまもない1961年、小型セダンをデザインした。これはマツダ側の事情で開発打ち切りになったが、マツダは続いて中型セダンのデザインをベルトーネに発注。ジウジアーロはエレガントなセダンのプロトタイプを開発した。今回のカウンシルでマツダが展示したS8Pだ。それをベースに、初代ルーチェ/ルーチェ・ロータリークーペの造形が誕生した。

　1965年暮れに移籍したギアではまず、いすゞ117クーペを手掛けた。3カ月でプロトタイプを製作して1966年3月のジュネーブ・ショーに出品。すぐに量産が決まり、その設計もギアが請け負うことになった。しかし「プロトタイプと量産車では設計が違う。外部のエンジニアリング会社の協力を得なければいけなかった」と巨匠はトークショーで振り返っていた。
　この経験が、1967年に独立する際に活かされる。設計会社を経営していたアルド・マントヴァーニ氏を誘い、共同でイタルデザインを創業したのだ。デザインとエンジニアリングを両輪とする体制が整ったことで、巨匠は「生産可能なデザインを提案する」という自らの信条を確立していく。

　出世作となったVWの初代ゴルフ（1974年発売）は、1970年代の角張ったフォルムのトレンドをリードしただけではない。サイド見切りのテールゲートという世界初の技術アイデアが盛り込まれていた。これを発展させたのが、1979年にいすゞのためにデザインしたアッソ・ディ・フィオーリ。1980年代の丸みを帯びたスタイルトレンドに先鞭を付けると同時に、ボンネットやドア、テールゲートの開口線が目立たないボディ構造を開発した。それをほぼそのまま生産化したのがピアッツァ（1981年発売）である。
　ジウジアーロがデザインした量産車は100モデル以上。フィアット・ウーノが880万台、初代ゴルフが600万台、初代パンダが450万台など、メガヒットも多い。巨匠はトレンドリーダーであり、大衆の心も掴んだ。2015年にイタルデザインをアウディに売却した彼は、息子と共にGFGスタイルという新会社を設立し、今もクリエーションを楽しんでいる。

Comments

[msr********]

カーデザインの世界に革命を起こした天才。どうかいつまでもお元気で過ごされますよう！

[kti********]

シンプルかつ機能的でありながらひと目見たら忘れられない個性はカーデザインの魔術師だな