「予定通りタイヤマネージメントだ」序盤からスロー走行戦略で僚友をサポートしたローソン【F1第8戦無線レビュー（1）】

　2025年F1第8戦モナコGP。今年のレースは、追い抜きの難しい現状をなんとか変えようと、ピットストップを2回行うことが義務付けられた。しかしレースが始まると、各車タイヤをマネージメントするためペースを落として走行することになった。モナコGP前半を無線とともに振り返る。

────────────────────

　2回ストップが義務付けられた今年のモナコGP。去年より一段階柔らかいタイヤ、高い路面温度も相まって、抜きつ抜かれつのレース展開になるかと思われたが……。

ウィル・ジョゼフ（→ランド・ノリス）：タイヤ情報だ。ハードがけっこう多い。フェルスタッペン、アロンソ、ハミルトン、サインツ、ラッセル、アントネッリ、コラピント、ストロール。角田はソフトだ。

　スタート直後のポルティエで、ガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）が止まりきれず、タイヤバリアに突っ込んでいった。

ヨルン・ベッカー：バックできるか？ボルトレート：なんとかね。キミ（・アントネッリ）が押し出したんだ。クルマは大丈夫？ベッカー：フロントウイングにダメージだ。ピットインして交換する。何が起きたか、見ていたよ。ボルトレート：アントネッリ、絶対わざとだったよ。ベッカー：心配するな。

　しかしレース中のインシデントとして、お咎めなしの裁定が下った。

6周目エルネスト・デジデリオ：予定通り、タイヤマネージメントに入る。リアム・ローソン：了解。前の連中も、すごくペースが遅い。

　去年同様、先頭のランド・ノリス（マクラーレン）以下、早くもスローペースの周回が始まった。

7周目ピエール・アムラン（→アイザック・ハジャー）：プランAで行くぞ。タイヤの状態はいい。リアムはタイヤに苦労している。

ローソン：このまま抜かれずに行けるか、自信がない。デジデリオ：わかった。セクター2で（タイヤを）使うんだ。

　5番手を快走するハジャー。一方9番手ローソンは、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）に迫られていた。

　8周目、角田裕毅（レッドブル）とピエール・ガスリー（アルピーヌ）がヌーベルシケインのブレーキングで接触した。

ガスリー：ブレーキが効かない。

角田：バカなのか？　何やってるんだ？リチャード・ウッド：ダメージは？角田：わからない。後ろから押された。

　角田の右リヤにガスリーが突っ込み、左フロントを大破したガスリーはそのままリタイアとなった。「ブレーキが効かない」はクラッシュ後の無線で、「ユウキがブレーキング後にラインを変えたせいだ」とガスリーはレース後に非難した。しかしスチュワードは、「ガスリーに非がある」という裁定だった。

10周目アルボン：リアムは明らかにスロー走行してる。ジェームズ・アーウィン：了解。

デジデリオ（→ローソン）：いい仕事をしているぞ。もうちょっと頑張ってみよう。

アーウィン：今が辛抱だ。アルボン：了解。

デジデリオ：いいぞ。そのままマージンを築くんだ。ローソン：わかった。でもこれ以上は無理かも。

14周目ノリス：左フロントにアブレージョンが見える。全車、同じだけどね。

　路面温度が40度を超えるコンディションもあって、クリーンエアで走る首位ノリスでさえ、タイヤを持たせるのに苦労しているようだった。

　15周目、5番手ハジャーが早めのピットインを敢行した。6番手のフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）陣営は、ステイアウトを決めた。しかしアロンソ自身は、それに懐疑的なようだった。

クリス・クローニン：ハジャーがピットインした。ペース維持だ。（フロンウウイングの）フラップは大丈夫か？アロンソ：フラップは問題ないけど、どんなプランで行くんだ？ターゲットラップは何周なんだ？

　9番手ローソンが背後のアルボン以下を抑え続けたおかげで、ハジャーは8番手でコース復帰できた。

　5番手に上がったアロンソは、16周目まで引っ張ってピットイン。しかしハジャーを逆転することはできなかった。

クローニン：ハジャーは前だ。アロンソ：戦略担当は、何やってるんだ？！　説明してくれ。

　ペース自体はアストンマーティンの方が速かっただけに、アロンソは不満をあらわにした。

ボルトレート：アントネッリにかなり近づけている感じだ。あいつはペナルティ受けたの？ベッカー：いや、ペナルティはない。ノーペナルティだ。ボルトレート：そうなんだ。だったら次は、僕がウォールに送り込んでやるよ。ベッカー：ギャビー、今はできることを確実にやるんだ。このシナリオを成功させることだけを考えろ。

　ハジャーを皮切りに、アロンソ、エステバン・オコン（ハース）ら入賞圏内のドライバーたちがピットインする状況で、フェラーリ陣営も慌ただしくなってきた。

17周目シャルル・ルクレール：僕にどうしてほしいんだ？　プッシュし続ける？　ステイアウト？ブライアン・ボッツィ：ステイアウトだ。

ルイス・ハミルトン：何してほしい？リカルド・アダミ：プッシュだ。

　ハミルトンは直後の18周目に最初のピットイン。ルクレールはその後22周目まで引っ張った。

クローニン：プッシュしてハミルトンを防ぐんだ。アロンソ：これ以上プッシュできないよ！！　グレイニングが出てるし、もう終わりだ！　どうしてあそこでピットしたんだ？

　アロンソがここまで感情的になるのも珍しい。ハミルトンはハジャー、アロンソのオーバーカットに成功して、5番手に上がった。同じことが、なぜ僕らにはできなかったんだという思いなのだろう。

　20周目、ハジャーが再びピットに向かい、2回ストップ義務を早くも消化した。

デジデリオ（→ローソン）：イザックがピットから出てくるぞ。ここからは思い切りプッシュしよう。

20周目トム・スタラード（→オスカー・ピアストリ）：ボックスしてルクレールを抜くぞ。

　しかしピットインに3秒8かかってしまい、22周目にピットインしたルクレールの後塵を拝した。

23周目スティーブン・ペトリック（→ニコ・ヒュルケンベルグ）：ローソンのラップタイムは16秒7だ。ヒュルケンベルグ：そう言われてもねえ。トラフィックのど真ん中にハマってて、何もできないよ。

24周目ピアストリ：これからどうする？　今までは、あまりうまく行ってないよね。スタラード：ハミルトンとのSCギャップをキープする。そしてルクレールについていくんだ。

26周目ガエタン・イエゴ：カルロス、重要な指示だ。ターゲットラップは19秒0だ。サインツ：了解。

　1分19秒0は、かなり遅いラップタイムだ。すぐ前を行くアルボンがピットインで順位を落とさないよう、ペースを落としてギャップを築けという指示だった。

ジョージ・ラッセル：サインツがバックオフした。マーカス・ダドリー：ああ。19秒0をターゲットにしてる。僕らを渋滞させるつもりだ。トト・ウォルフ代表：あいつらにサプライズを見せてやれ、ジョージ。

　しかしこれだけ抜けないモナコでは、やれることは少ない。だがラッセルはすでにこの時点で、たとえペナルティを受けてもショートカットして前に出る作戦を考えていたのかもしれない。

────────────────────

F1第8戦無線レビュー（2）に続く

[オートスポーツweb 2025年05月29日]