1604psの高級スーパーカー、14万2900ポンドで英国導入 BYDからハイテク満載EV『デンツァZ』 レーシング仕様も

クーペ、スパイダー、レーシングの3仕様

BYDの高級ブランドであるデンツァ（騰勢）は、新型電動スーパーカー『Z』を英国で一般公開した。

既存のe3プラットフォームの改良版をベースとし、3基の電気モーターを搭載することで、合計1604psという驚異的な出力と126.5kg-mのトルクを発揮する。

これにより、クーペモデルの『Zクーペ』は0-100km加速2.25秒を達成するとされており、4月の北京モーターショーで公開されたオープンモデル『Zスパイダー』は2.3秒となる。大型のリアウィングとセミスリックタイヤを装備した『Zレーシング』仕様では、このタイムを1.96秒まで短縮している。

クーペとスパイダーの最高速度は300km/hだが、レーシングは350km/hに達する。

さらに、「スペシャル・エディション」も開発中であり、2000ps以上の出力を発揮し、0-100km/h加速タイムを1.7秒未満に短縮する。この仕様には、サーキット走行向けに高度なバッテリー冷却システムが搭載されるという。

バッテリーは10分以内にほぼ満充電が可能

Zの全モデルには、磁性流体式サスペンションが搭載されている。ダンパー内部のフルードに金属フィラメントが含まれ、車体のシャシー制御コンピューターによってミリ秒単位で粘度を変化させることができる。これにより、路面状況に応じて減衰力を瞬時に調整することが可能だ。

クーペとスパイダーはエアスプリングを使用するが、サーキット向けのレーシング仕様は従来型の金属製コイルスプリングを使用している。全モデルとも、フロントに6ピストンキャリパー、リアに4ピストンキャリパーのカーボンセラミックブレーキディスクを装備する。

また、76kWhのリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを搭載し、航続距離はクーペが410km、スパイダーが400km、レーシングが380kmとされている。従来のパック形式ではなく、バッテリーセルをシャシーに直接取り付ける構造で、ねじれ剛性を向上させている。

このバッテリーにはBYDの急速充電技術「フラッシュ」が採用されており、適切な環境下（1500kW）では、わずか9分で10％から97％まで充電できる。BYDは年末までに英国に300基のフラッシュ充電器を設置する計画だ。

Zの車両重量はクーペで2230kg、レーシングでは2250kg、スパイダーでは2300kgとなる。

ステアバイワイヤや「エンジン音」も採用

Zの大きな特徴の1つとして、BYD初のステアバイワイヤ・システムの採用が挙げられる。従来のラックに代わって、ステアリングホイールと車輪は電気的に接続されている。

インテリアには、8.9インチのデジタルインストゥルメントパネルと12.8インチのインフォテインメント用タッチスクリーンが搭載されている。

デンツァによると、エンジン音を再生する機能も搭載されているという。ただし、ヒョンデ・アイオニック5 Nやポルシェ・タイカン、ホンダ・スーパーワンで見られる疑似シフトチェンジ機能を備えているかどうかは、現時点では不明だ。

Zは、BYDの高級ブランドとしての意気込みを示すモデルであり、ポルシェ、メルセデス・ベンツ、ポールスターといった欧州の競合他社に挑んでいくことになる。

英国価格はクーペが14万2900ポンド（約3100万円）、スパイダーが15万9900ポンド（約3460万円）、レーシングが17万2900ポンド（約3750万円）からとなる。

果たして大きな需要を掘り起こせるかどうかは未知数だが、極めて競争の激しいセグメントにおいて、新興ブランドへの注目を集める「ハロー効果」をもたらす可能性はある。

Comments

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日本には絶対に作れないだろうね
技術が無いので日本のバッテリーは大昔から何も進化してない