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【スズキのDNA】カタナやガンマは例外だった!? GT380からハヤブサへ受け継がれる「堅実かつ実直」なバイク造りの真実
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ニッポンがもっとも熱かった“昭和”という時代。奇跡の復興を遂げつつある国で陣頭指揮を取っていたのは「命がけ」という言葉の意味をリアルに知る男たちだった。彼らの新たな戦いはやがて、日本を世界一の産業国へと導いていく。その熱き魂が生み出した名機たちに、いま一度触れてみよう。この記事では、GT380を取り巻く、国産4社の熾烈な競争について振り返る。

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文：WEBヤングマシン ヤングマシン編集部
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  • awp********
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    GT125とGT250に乗ってました。
    GT125は高校の時、嬉しくて毎日乗ってました。
    ピーキーなエンジンは、トルクが細くて回転上げてクラッチつながないと発進が難しかった。当時125で最速でした。
    250は初期型。フロントドラムでラムエア無しだったので、T250かなと思ったが、バイク屋のオヤジはGTだと言い張った。左キックで6速ミッションで速かった。
    返信0件
    7
    1
  • sa2********
    違反報告
    最近の(特に低排気量)マフラーは黒くてザラザラした材質のが多いけどダサい....
    この写真の様な昔よくあったシルバーで4本だしとかのマフラーにもしてもらいたい！
    返信1件
    4
    1
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