レブリミット1万5000回転の咆哮! ドゥカティが放つ103kgの軽量ウェポン。ガチ・モトクロッサー「Desmo250 MX」が登場

ドゥカティから、モトクロス界の常識を根底から覆す最新ウェポン「Desmo250 MX」が正式発表された。パニガーレV4 Rで培われたテクノロジーを注入し、1万5000rpmという驚異のレブリミットを誇るデスモドロミック・エンジンを搭載。さらにMotoGP直系の電子制御と、スマホアプリによる革新的なメンテナンス管理機能を備え、勝つための要素を極限まで詰め込んだ本気のマシンだ。

●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ドゥカティ

コンマ1秒のシフトロスに泣くライダーを救う1万5000回転

モトクロス競技において、コンマ1秒の遅れは致命傷になる。「コーナーの立ち上がりで吹け切ってしまい、余計なシフトアップを強いられてライバルに前に出られた」。そんな悔しい思いをした経験を持つオフロードライダーは少なくないだろう。

そんなライダーたちに送る一台がDesmo250 MXだ。最大の武器は、その悩みを力技でねじ伏せる新開発の249.7cc単気筒エンジンにある。ドゥカティの代名詞であるデスモドロミック・バルブ駆動システムを採用することで、レブリミットは驚異の1万5000rpmに到達。

最高出力44.5psを1万2500rpmで発生するこのエンジンは、他メーカーのマシンよりも各ギアを長く維持できる圧倒的なアドバンテージをライダーに提供してくれるだろう。スタートダッシュやオーバーレブの瞬間、このエンジンの真価が爆発するぞ。

MotoGPの血統。スピンを制する最新のトラクションコントロール

パワーだけではない。わずか103kg（燃料除く）の軽量な車体を意のままに操るための電子制御も、ライバルを置き去りにするレベルだ。

MotoGPやスーパーバイク世界選手権の経験から生まれたドゥカティ・トラクション・コントロール（DTC）は、実際のリアホイールのスピンに基づいてリニアにエンジンパワーを調整。特許出願中というこのシステムが、滑りやすいダートでもライダーの疲労を軽減し、確実に路面を蹴り出してくれるだろう。クイックシフターやローンチコントロールも標準装備されており、プロのワークスライダーのような精密な走りを強力にサポートしてくれる。

アプリが「次」のメンテナンスを予測する、革新的な機能

過酷なモトクロスでは、メンテナンスのタイミングがマシンの寿命と成績を左右する。「マニュアル通りにパーツを交換しているが、自分の乗り方に合っているのか不安だ」という声に応え、ドゥカティは画期的なシステムを導入した。

作動パラメーターと使用条件に基づいてエンジンにかかる「ストレス指数」をリアルタイムで算出し、「Ducati X-Link」アプリで最適なメンテナンス間隔を教えてくれるのだ。激しい走りをした場合は頻繁な点検を、アマチュアのファンライドならより長いサービス間隔を提案。従来の固定的なスケジュールにとらわれないこのスマートな管理システムは、ランニングコストと手間の両面でライダーの大きな味方となるに違いない。

勝つための機能美。世界へ放たれる究極のモトクロッサー

足回りには、モデル専用に油圧システムが開発されたショーワ製サスペンションを前後に奢り、ブレーキは強力なブレンボ製システムを採用。どこをとっても妥協のないファクトリー仕様のオーラを放っている。

販売は、2026年7月より一部のヨーロッパ・ディーラーから開始。その後世界各地へ展開される予定だ。コンマ1秒を削り、ライバルの前を走るための究極のパッケージ。オフロード愛好家なら、日本上陸の知らせが今から待ち通しい1台だ。

Ducati Desmo250 MX(2027model) COLOR

Ducati Desmo250 MX(2027model) SPECS

―― エンジン型式デスモ250単気筒エンジン総排気量249.7cc最高出力44.5ps / 1万2500rpm最大トルク28.3Nm / 8800rpmレブリミット1万5000rpm車両重量103kg(燃料を除く)燃料タンク容量7.2Lフレームツインスパー･アルミニウム製フレームサスペンション(前)ショーワ製49mm径倒立フォーク フルアジャスタブル(ストローク310mm)サスペンション(後)ショーワ製フルアジャスタブル･モノショック(ストローク301mm)ブレーキ(前)260mmガルファー製シングルディスク / ブレンボ製システムブレーキ(後)240mmガルファー製シングルディスク / ブレンボ製システムタイヤ(前/後)80/100-21 / 100/90-19(ピレリ製スコーピオン MX32)発売予定時期2026年7月より一部ヨーロッパで販売開始(その後世界展開)

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Comments

[sig********]

ロードバイクではやめたのにこっちはデスモなんですね。

[ちょいぞう]

モトクロスバイクに繊細なエンジンは不要です