ステップワゴンの最上級「プレミアムライン」は本当に必要か!? 標準スパーダとの25万8500円の価格差を考える！

　ホンダ ステップワゴンのスタイリッシュ系グレード「スパーダ」。そのさらに上に君臨するのが、最上級グレードの「プレミアムライン」だ。標準のスパーダとの価格差は25万8500円。この差額を払ってまで最上級を選ぶ価値はあるのか、装備や見た目の違いからそのコスパを徹底検証する！

文／写真：ベストカーWeb編集部

見た目と安全装備が激変!? プレミアムライン専用の豪華装備をチェック

　標準スパーダも十分に豪華だが、プレミアムラインはさらにその上を行く仕様だ。 外観では、フロントグリルやヘッドライト周辺にプラチナ調クロームメッキがあしらわれ、足元には大径の17インチアルミホイールを装着する（標準スパーダは16インチ）。これだけでもミニバン特有の所帯じみた雰囲気が消え、プレミアムな風格が漂う。

　しかし、最大の価値は安全・運転支援装備の充実ぶりだ。 夜間の視界を劇的に良くする「アダプティブドライビングビーム」や、駐車時や狭い道で重宝する「マルチビューカメラシステム」が標準装備となる。これらは標準スパーダではオプション設定、あるいは装着できない装備だ。

　さらにインテリアの質感も大きく異なる。シート表皮には手触りの良いスエード調素材とプライムスムースのコンビシートを採用。これに加え、プレミアムラインには2列目シートヒーターが標準装備される。寒い冬のドライブでも、大切な家族が後席で快適に過ごせるおもてなし装備は、ミニバンとして見逃せないポイントだ。

25万8500円の差額は高いか安いか？ ガチで選ぶべきベストバイ

　では、この25万8500円という価格差をどう捉えるべきだろうか。

　標準のスパーダ e:HEVは399万8500円。対するスパーダ プレミアムライン e:HEVは425万7000円だ。パワートレーンはどちらも2Lエンジンと2モーターを組み合わせたe:HEVを搭載し、モーターの最高出力184ps、最大トルク315Nmという力強い走りに違いはない。燃費性能（WLTCモード）も標準スパーダが19.6km/L、プレミアムラインが19.5km/Lと、大径タイヤによるわずかな差にとどまる。

　もし標準スパーダにマルチビューカメラなどのオプションを追加していくと、価格差は一気に縮まる。そう考えると、専用の17インチホイールや高級感あるスエード調シート、そして後席シートヒーターまで手に入るプレミアムラインのコスパは決して悪くない。

　結論として、予算を少しでも抑えたいなら標準スパーダで十分満足できる。しかし、夜間ドライブの安心感や、2列目に座る家族の快適性を最優先するなら、25万8500円を上乗せしてでもプレミアムラインを選ぶ価値は間違いなくある！ 後悔しないためにも、ぜひ販売店でシートの質感や装備の違いを確かめてほしい。

Comments

[hoo********]

欲しければ買えばいいだけ

[三竹義明]

おいおい、、、
マルチビューカメラ装備って言ったって、肝心のモニターが付かないやん、、、
ディーラーオプションで高額なナビを装着しないと。
あくまで「マルチビューカメラシステム」が装備されたって。
ウソ書くなよ。
勘違いする人いるっしょ