【2026気になるクルマ】ジャストサイズの「本格ヨンク」誕生。トヨタ・ランドクルーザーFJは2.7リッターエンジンとラダーフレームでタフさを追求

ミニ・ランクルは「自分らしく楽しむ自由」を追求

　かねて噂の“ランクル・ミニ”、ランドクルーザーFJがベールを脱いだ。FJは300／250／70の弟分。ランクルに要求されるタフさをそのままに、“Freedom & Joy＝自分らしく楽しむ自由”という価値を追求した新感覚ヨンクだ。チャームポイントはスタイリング。ひと目でランクルとわかるスクエアフォルムを採用。そのうえで角を削ぎ落とすことでフレンドリーな印象を生み出した。全長に対してやや短めのホイールベース、太いCピラー形状、横開き式リアゲートが個性的である。丸型ヘッドライト／シュノーケル型エアインテーク／ルーフキャリアなど豊富なカスタマイズアイテムを用意するのもうれしい。

　ボディサイズは4575×1855×1935mm。250（同4925×1980×1935mm）比でふた回りほど小さく、全長と全幅は新型RAV4（同4600×1855×1680mm）と同等。最小回転半径が5.5mということもあり、日本の道路環境でも持て余す心配はなさそうだ。

　メカニズムは独立したラダーフレームを持つ本格仕様。フレームにはIMVと呼ばれるタイプを採用する。もちろん悪路走破性はハイレベル。70シリーズ同様のホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きにくさ）を実現し、オフロード試験で徹底的に鍛え上げたという。パワーユニットは2.7ℓの直4ガソリン（163㎰／246Nm）。駆動方式はパートタイム4WDとなる。気になる日本発売は2026年の年央を予定している。

Comments

[ヘッドボイサー翔夜]

26年の目玉なのは間違いないでしょうが、入手の困難さも凄いことになるでしょうね。
価格発表が待たれます。

[shinharvest]

本当に凄いですよこの車。皆さん積極的には言いたがりませんが、全国ほぼ全ての販売店において、既に決まっています。台数も、売り先も。
5月に発表濃厚とされていますが、その日朝から店舗に行っても勿論買えない。状況としてはランクル70再再版の時に非常に近いかも。いや、それ以上の狭き門か。
欲しいと思っている人は相当数いると思いますが、現時点で担当者さんと相当深い話をしている段階でないのなら、少なくとも初回は諦めた方が無難です。2回目がらあるのか分かりませんが…
今から動いても何にもなりません。そういう車です。