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ノートといろいろモノが違うプレミアムコンパクト「日産オーラ」。ベストグレードは玄人を魅了する乗り味のニスモ

2022.09.20 07:00 掲載 carview!

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2022/9/21 01:53

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今の日産車は、ずんぐりむっくりした本当にカッコ悪いダサい車ばっかになったね。今は、本当に車に夢を持てない時代になった。若者の車離れも分かるよ。今の若い人達は信じられないかもしれんけど、バブル景気の頃、日産のシーマが大ヒットして社会現象にもなった。本当にカッコ良くてね・・。私もシーマを買って乗ってたよ。あの頃の日産には、シーマに限らず、セドリック・グロリア・プレジデント・スカイラインGTR、フェアレディZなどカッコ良くて、若者が夢を持てた車がいくらでもあった。今でこそ日産はダサい会社のイメージが定着してしまったけど、シーマが大ヒットし話題をさらってた頃の日産は、後光が差してる様に輝いてたよ・・。オーラとかエクストレイルとか、今の日産のダサい車のオンパレードを見るにつけ、あの頃の輝いてたカッコいい日産はどこへいってしまったのかと本当に寂しく思うよ・・。

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2022/9/20 19:02

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身潰しにOEM供給してあげればいいのに。

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2022/9/22 15:41

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日産シーマといや、何か、昭和の時代の方が、シーマや矢沢永吉に象徴される様に、車も人も魅力的で逆境を跳ね除けるパワーや活力があって元気だったよね・・。
それに比べ、何か、令和の今は、車も人も社会も、活力がなく地味で平凡でパッとしないものばかり・・。

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2023/9/22 23:26

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前のノートもそうだけど、日産手無駄に足回り硬いよな　硬い＝スポーティーの勘違い馬鹿

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2022/10/01 11:07

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そんなに違うん？
初代eパワーノートメダリスト乗ってたけどエンジンクソうるさいしロードノイズ酷いから1年で売ってしまった

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2022/9/22 16:05

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日産シーマは高級志向3ナンバー高出力セダンの象徴的存在 ←シーマなんて、車としての価値はほとんどありません。セドグロに金箔張り付けたような成金趣味。シーマ自体は控えめなルックスであったが、その存在感はその後のオラオラ至上主義に成長していく礎になったともいえる似非高級国内専用車。 ←「シーマ現象」とまで言われたあのシーマを、車としての価値はない・・？アンタ、何様のつもり？じゃ、シーマ以降、あのシーマ以上にブームを巻き起こした車って各自動車メーカーにあるの？何もないじゃん！シーマに嫉妬するのも、いい加減にしなよ。シーマに嫉妬する前に、あのシーマ以上のカッコいい車を造ってみなよ。それがメーカーとしての本来の努めでしょ！そんな力もないくせに、今の人達は、無能なくせにシーマへの悪口と嫉妬心だけは一丁前なんだから！！

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2022/9/20 17:07

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マツダのCX-5、日産のオーラ、ルノーのアルカナ、ホンダのVEZELも試乗してみて
最高だなと思った
結果としてオーラ選んだ
インテリアの豪華さと走行性能の高さ、フロントマスクはカッコよいし、
boseサウンドも良い音出している、サブスクでもちゃんと鳴らしてくれる
300万以上するけど、適正価格と思う

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2022/9/26 14:13

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ベースになっているノートの乗り心地が今一つ
だからオーラも同様に乗り心地が良くない。
N-BOXに負けてるからね。普通車が軽自動車に
負けるってどういう事だよ。

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2022/9/20 20:27

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オーテックのクロスオーバーがいいんじゃないかと思う。

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2022/9/20 16:24

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昨年の秋からオーラのレザーエディションに乗っています、その前は二代続けてアクアを乗り継いでいました。アクアとの1番の違いは同じハイブリッドカーでありながらエンジンは発電にのみ使い走るのはモーターであるというところです。そのためアクセルを踏めば走りアクセルを離せばブレーキがかかるというアクセルワークでほとんどの道を走れるというところです、ブレーキを踏む機会がぐんと減りました。プロパイロットなどの安全運転支援装置にも気に入っていますが、革張りのシートと助手席と分断するセンターコンソールもお気に入りです。ただ不満なところといえば燃費ですね。アクアは10年乗りましたが実燃費で25km/L少し走っていましたが、オーラはまだ3800km程度しか走っていませんが実燃費で20km/L程しか伸びていません。もう少し燃費がいいと申し分のない車だなと思っています。

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