「単なる復活ではない」三菱 パジェロ 新型、20年を経てデザインは何を継承し、何を変えたのか？

三菱自動車が9月2日に世界初公開した新型『パジェロ』。三菱自動車を代表するクロスカントリーSUVが、新世代のフラッグシップとして帰ってきた。

1982年に誕生した初代パジェロは、本格的な悪路走破性と信頼性に乗用車の快適性を融合。4代にわたって進化を続け、累計生産台数は329万台を超え、170以上の国と地域で親しまれてきた。新型は2026年度にタイを皮切りに日本、オーストラリアへ投入し、次年度以降は世界約100カ国へ展開する計画だ。

それだけの歴史を背負うモデルを、いかに現代に蘇らせるのか。しかも単なる懐古ではなく、これからの三菱自動車を象徴するクルマとして。

Comments

[タカ]

今回の新型で、個人的にはついに過去のパジェロの「遺物」を払拭したと思っている。
だいたいCarviewの意見を集約すると、本来第４世代パジェロがベストなデザインでベストな車だったはずなのに、第４世代でパジェロが一旦終了。

つまりその手の意見を集約したところで、誰も買わんということ。
丸目だ、ラダーフレームだ、大きさだ、と言いながら、第四世代はあまりウケなかった。

もっとも最多販売数だった第二世代のパジェロ運転していた人は免許返納時代。
クロカンもウケない。
つまり過去の遺物とは決別するタイミングだったということ。

だからこそ、まったく新しい形で「これからパジェロという車に初めて乗る方へ」を大事にしてもらいたい。
実際にそういう人がこれからの三菱を支えていく。

[ヘッドボイサー翔夜]

多分だけど、三菱は意図的にこういったデザインに仕上げたんだと思う。
過去のパジェロを露骨に踏襲しなかったのは、新たなパジェロ像を創造していくという強い気持ちの表れかと。
過去の焼き直しで喜ぶ世代は文句ばかり言ってどうせ買わないと思われてるんだよ、きっと。
ユーザーの若返りも図りたいんだろうね、例えるならクラウンが新たにシリーズ展開したのと同じように。
今回、賛否の声を聞くけど、賛は概ね若い人が支持してるのでは？と思う。
だとしたら、三菱の狙いどおりなんじゃないかな？