欧州仕様のA90スープラ最終進化形発表！「ライトウエイト EVO」のネーミングが刺激的だ

2025年5月26日（ヨーロッパ現地時間）、欧州トヨタはヨーロッパ市場向けの「GR スープラ 最終モデル」として、2機種の特別仕様車を発表した。GT4の血統を継ぐ「A90 Final Edition」は日本仕様と共通するが、それとは別に「ライトウエイト EVO」なるスペシャルバージョンも用意されている。

もうひとつの究極進化形が存在したというのか！？
GR スープラは、FR（フロントエンジン リアドライブ）の純血種スポーツカーだった。トヨタ GAZOOレーシング（TGR）が開発した最初のグローバルモデルとして2019年に登場した。ヨーロッパ仕様は3Lの直6エンジンと8速ATの組み合わせで最初に導入されたが、2020年には2Lモデルも登場。さらにトヨタが独自に開発した6速MTを採用した3Lモデルも2022年に導入された。

モータースポーツ用にGT4もラインナップされ、派生モデルは日本のスーパーGTや米国のNASCARなど、さまざまなレースで活躍した。そんなスープラだが、2026年の生産終了がアナウンスされたことで、いくつかの「最終仕様」が登場している。

日本市場向けには2024年11月に「A90 Final Edition（ファイナルエディション）」を発表（2025年3月発売）、北米市場では2025年4月に「マークVエディション」がお披露目されている。

そして今回、欧州市場向けのスープラにはA90 Final Editionとともに、モータースポーツ志向を強めた「ライトウエイト EVO」が設定された。パワートレーンは3L エンジンと6速MTを組み合わせる。足まわりは固められ、電子制御サスペンションもセッティングを変更し、ドライバビリティとハンドリング精度が最適化されている。

アクティブ ディファレンシャルコントロールも最適化されてトラクションを向上し、コーナリング時のアンダーステアを減少。前輪のキャンバー角を修正してコーナリング時のグリップが高められ、サイズアップしたブレンボ製のブレーキディスクにより、制動力とコントロールをサーキットスペックまで引き上げているという。

日本仕様にも「ネームド」として改めての投入を期待
アルミニウム製のアンチロールバーブラケットに加え、リアサブフレーム用の強化されたラバーマウントがサスペンションとボディを引き締める。より強靭なアンダーボディブレースにより、グリップ性能やコントロール性能が格段にアップしている。

エアロダイナミクスでは、ダックテールのカーボンファイバー リアスポイラー、前輪のアーチフラップやスパットなどにより、前後の空力バランスとダウンフォースが最適化されている。さらに、19インチのマットブラック ホイールと、レッド仕上げのGRロゴが入ったフロントブレーキ（ディスク径は374mm）がエクステリアを引き締める。

インテリアでは、アルカンターラが張られたスポーツシートはヘッドレストにGRロゴが刺繍され、シフトノブやシートベルトには赤いアクセントが用いられて、高性能な雰囲気を増幅している。

日本仕様のA90 ファイナルエディションは国内150台の抽選販売で、抽選申し込みは終了しているが、ヨーロッパ仕様はまだ受注が行われているようだ。

さて、それではライトウエイト EVOの方はどうなるのかと言えば・・・チューニングメニューを見る限り実はこれ、3月から発売が始まっている「RZグレードの一部改良モデル」の欧州市場向けネームドモデルだと思われる。

なーんだ、と思ってしまいそうだけれど、「ライトウエイト EVO」の方が格段にスペシャル感があるような気がするのもまた、事実。今からでも改めて日本向けに「ライトウエイト EVO」化（スペシャルなバッヂも欲しい）を、ぜひ！

[ アルバム : はオリジナルサイトでご覧ください ]

[ アルバム : GRスープラ（欧州仕様）最終モデル はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[sav********]

今更だが2リッター4気筒にマニュアルの設定があっても良かった。