約375kmの航続距離を実現!! ホンダ「“新”アーバン・スクーター」発表 利便性と優れた走行性を両立!! 「フォルツァ750」2027年モデルが欧州に登場

シリーズの頂点に立つフォルツァ750の系譜

　ホンダ・ヨーロッパは、2026年7月28日にフラッグシップ・アーバン・スクーター「Forza 750（フォルツァ750）」の2027年モデルを発表しました。

　今回のアップデートでは新たに2色のカラーリングが追加され、街中で際立つ存在感をさらに高めています。

　2000年代以降、ホンダのフォルツァ・シリーズはヨーロッパ市場で強力なブランドとして認知されてきました。その成功は、グランドツーリング（GT）モデルが持つ存在感や2人乗りでの快適性と、スポーティで俊敏なハンドリング、そしてパンチの効いたエンジンパフォーマンスという要素を融合させたことによります。

　フォルツァは、常にスマートでスタイリッシュ、かつプレミアムな製品として知られ、利便性の高い機能と高品質な造りを特徴としてきました。

　2021年には、フォルツァ125とフォルツァ350に加え、シリーズの頂点に立つ大排気量モデルとしてフォルツァ750がラインナップに加わりました。

　高速走行性能と俊敏性、そしてラグジュアリーさを兼ね備えたフォルツァ750は、市街地での通勤から週末のツーリングまで対応する充実した装備で、品質と実用性の模範となっています。25YMではスタイルの刷新とスペックの向上が図られ、その地位をより強固なものとしました。

　フォルツァ750の引き締まったエッジの効いたボディワークは、高速走行時の十分な防風性、広い足元スペース、低いシート高を実現しています。

　2025年モデル時にはスタイルアップデートするため、デイタイムランニングライト（DRL）とウインカーを内蔵したデュアルLEDヘッドライトを採用し、プレミアムな表情を演出します。

　スクリーンとカウルにはバイオ由来のポリカーボネート樹脂「Durabio（デュラビオ）」が使用され、他のボディワークにもリサイクル素材が多用されるなど、持続可能性も高められています。

　実用面では、シート下に22Lの容量を確保し、フルフェイスヘルメットを収納可能です。右側のインナーカウルにはグローブボックスを備え、ハンドルにはUSB-C充電ソケットが配置されています。シート高は790mmに設定され、良好な足つき性を提供します。

　メーターには、光の反射を抑え視認性を高めるオプティカルボンディング採用の最新5インチ・フルカラーTFTスクリーンを搭載。スマートフォンと連携するHonda RoadSync機能により、ナビゲーションや通話、音楽鑑賞などが可能です。

　また、スマートキーの採用により、イグニッション、燃料キャップ、シートの開閉がキーを差し込むことなく行えます。右側のスイッチギアで操作するクルーズコントロールも標準装備されています。

　搭載される排気量745ccの水冷SOHC4バルブ並列2気筒エンジンは、低中速域でパンチの効いたパフォーマンスを発揮します。最高出力は43.1kW／6,750rpm、最大トルクは69Nm／4,750rpmを発生し、0-50m加速は3.9秒を記録します。

　270度位相クランクシャフトと不等間隔爆発が生み出す独特の鼓動感を持ちながら、ツインバランサーが高回転域の振動を打ち消します。エンジンを前傾させて搭載することで重心を下げ、最適な安定性をもたらしています。

　燃費性能は28.3km／L（WMTCモード）で、13.2Lの燃料タンクにより約375kmの航続距離を実現します。また、A2ライセンス所有者向けに35kWバージョンも用意されています。

　スロットルバイワイヤ（TBW）の採用により、ライダーは3つのデフォルト・ライディングモードと、好みに合わせて設定できる「USER」モードを選択可能です。「STANDARD」は出力、エンジンブレーキ、HSTCのバランスを取った設定、「SPORT」はよりアグレッシブな設定、「RAIN」は穏やかな特性となります。

　Honda セレクタブル・トルク・コントロール（HSTC）は、後輪へのトルクを3段階で制御します。レベル1は介入を最小限に、レベル3は滑りやすい路面で最大限のコントロールを提供し、2025年の改良時にはRAINモードの作動がよりスムーズになるよう調整されました。

　また、シームレスなギアチェンジを実現するデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）は、同じく2025年のアップデートで、発進時や極低速域でのコントロール性が向上しました。ライディングモードと連動した自動変速スケジュールを備え、「USER」モードでは好みのシフトパターンを選択することも可能です。

　さらに、頑丈なスチール製チューブラーダイヤモンドフレームを核に、41mm倒立フォーク、プロリンク式リアサスペンション、アルミニウム製スイングアームで構成されるシャシーは、スポーツバイクレベルのハンドリングを提供します。

　ブレーキには、デュアルラジアルマウント対向4ピストンキャリパーと310mmディスクをフロントに採用。ホイールはフロント17インチ、リア15インチのキャストアルミニウム製で、確かなハンドリングと安定性に貢献します。

　2027年モデルのフォルツァ750では、継続職のマット・ウォーム・アッシュ・メタリックに加え、ガンメタルブラックメタリック、マットイリジウムグレーメタリックの新色が設定され、価格は1万699ユーロ（194万円／2026年8月上旬のレート）に設定されています。（バイクのニュース編集部）

Comments

[papan]

冒頭に日本発売か否かをまず書いてください。お願いします。

[横浜（生徒会書記）]

別記事だと、
>英国では2026年モデルから据え置きの1万699ポンド（日本円換算約233万8000円・7/30現在）とされた。
と有るが、あちらは「英国価格」で、むしろこちらの方が「標準希望小売価格」と考えて良いのだろうか。日本円換算で40万円近く開きが有るのだが（とは言え、いずれにしてもおいそれと手が出せなさそうな価格）。