６年振りに訪れた上海の街から「フォルクスワーゲン」が消えた！ とはいえ中国国内の販売台数は多く「VW」はどこにいるのか？

　この記事をまとめると

■中国・上海には上海汽車・上海通用・上海通用五菱・上汽大衆などの自動車メーカーがある

■かつての上海は上汽大衆＝フォルクスワーゲンの人気が高かった

■中国民が自国ブランド車を好んで乗るようになったことで外資ブランド車が減少した

　上海で圧倒的な人気を誇っていたフォルクスワーゲン

　中国の大都市のなかには、ご当地メーカーが存在するところがある。たとえば首都北京ならば北京汽車や近くの天津市には中国一汽、広州市なら広州汽車、深圳市はBYDオート（比亜迪汽車）、重慶市は長安汽車、そして上海市には上海汽車がある。上海汽車は独自ブランドとしては栄威（ロエベ）、MG、上汽大通（マクサス）があるほか、アメリカGM（ゼネラルモーターズ）との合弁会社として、上海通用（通用はGMの意味）、上海通用五菱、そしてドイツVW（フォルクスワーゲン）との合弁会社として上汽大衆（大衆はフォルクスワーゲンの意味）がある。ちなみにアウディ（奥迪）は中国一汽が合弁パートナーとなり、“一汽奥迪”が存在する。

　その名のとおり、上海汽車が上海のご当地メーカーであるなか、筆者が20年ほど前に初めて上海を訪れて以降、上海の街にはVW車が溢れていた。かつては上海だけではなく、広く中国各地でVWサンタナがタクシーとして活躍していた（北京は一汽大衆のジェッタ［２代目］が多く、筆者は好んで乗っていた）。上海では上海万博（2010年）開催のタイミングでVWのミニバンとなる“トゥーラン”が大量にタクシー車両として供給された。官公庁や企業役員車などではVWパサートが大活躍、まさに上海＝VW車となっていたのである。

　2025年に開催された第21回上海モーターショー（上海国際汽車工業展覧会）ではどうだったのかは定かではないが、過去にはモーターショー会場内で開催されるプレスカンファレンス出席のため、ウォルフスブルグのヘッドクォーターよりVW幹部が上海を訪れると、上海市長が貴賓室のような場所で幹部を出迎えるというニュースが定番のように流れていた。

　新型コロナウイルスの感染拡大もあり、6年ぶりに上海を訪れたのだが、街を走るクルマの様相が一変していた。欧米だろうが日本だろうが、とにかく外資ブランド車が極端に減っているのである。筆者としては可能な限りインターネットなどで中国車の情報をアップデートしてきたつもりだが、それでもタクシーに乗って移動していると、車名がパッと浮かばない、もしくはそもそも見たことのないような中国メーカーのおもにBEV（バッテリー電気自動車）が周囲を走っていた。

　日本で得られる情報ではとにかくBEVしか走っていないようなイメージが伝わってくるが、実際は年式の古いICE（内燃機関）車が目立つのだが、高年式のICE車も結構走っていた。しかし、あれだけ多かったVW車は激減していた。比較的新しいタクシーでVW車らしいモデルもあったが、あの“VW”マークがない。これは一汽大衆のローコストブランドとなる“ジェッタ”のタクシーで、VW系車両とはいえ上海大衆ではなく一汽大衆の車両であった。上海大衆で見かける車両といえばBEVとなるID.4ぐらいであった。

　中国民のブランド指向の変化で自国車が急増

　そうはいっても、一汽大衆と上汽大衆を合わせると、中国国内における2024暦年締め年間販売台数において、ブランド別販売ナンバー1となっている（販売台数では一汽大衆のほうが上となっている）。それでは、上海で見かける機会がめっきり減っているということは、どこで売れているのか？　ラインアップをみるとICE車がまだまだ幅を利かせているので、内陸部などでよく売れているのかもしれない。

　アウディはフォーリングスをもたない新ブランド“AUDI（フォーリングスの代わりにアルファベット大文字のロゴが入る）”初の量産モデル“E5スポーツバック”を今回の上海モーターショーで発表した。景気低迷のためなのかショー会場周辺には出展企業の広告が激減しており、ほぼアウディのみが広告を掲示していた。ショー会場のアウディブースには招待客らしき中国人がこれでもかと溢れていた。あるひとは“アウディは中国メーカーと勝負に出た”と語った。

　VWはいち早く中国で現地合弁企業を立ち上げ、初代サンタナの現地生産をはじめている。アウディも早くから政府高官などの偉いひとのクルマとして使われた。そのため、中国のなかではオジサン世代が若いころに憧れていたブランド、つまり若い世代から見ればオールドブランドに見えてしまっているのである。さらに実直なメーカーらしいクルマ作りがいまも続き、押しの強いエクステリアやデジタルディスプレイを多用した内装など、華のある中国メーカー車に比べると見劣りする部分も目立つ。

　そもそも、過去には自国ブランドに恥ずかしさを感じていた中国の消費者が、いろいろあるのだろうが自国ブランド車を好んで乗るようになったことも、VWだけではなく外資ブランド車が減少している背景にあるのは間違いない。

　今回の上海ショーではとにかく気合いの入ったVWグループの様子を肌で感じることができた。再び上海市内がＶＷ車で溢れることはあるのだろうか。

Comments

[jjw********]

サンタナがジェッタに換わったって、いったいいつの話をしているのだ？？

[さとし]

６年も経てば、廃車されてるだろ