水素の取り組みを振り返る 「つくる・はこぶ・つかう」の現状・課題・展望は 日本全体で推進へ

■トヨタの水素に対する取り組みを振り返る

　近年、カーボンニュートラルの実現に向けて多様な次世代エネルギーの選択肢が模索される中、トヨタはマルチパスウェイのひとつとして「水素」の可能性を追求しています。
　
　その最前線となっているのが、モータースポーツの現場である「スーパー耐久シリーズ」です。2021年にモリゾウこと豊田章男氏が自ら水素エンジン車に乗ってレースにデビューして以来、トヨタは「つくる」「はこぶ」「つかう」という水素のサプライチェーンを、レースという極限の環境下で実践し、鍛え上げてきました。

Comments

[★★★★★★★]

水素のもう一つの大きな課題に全く触れていない。
電気と同じく貯蔵に問題がある。
どちらも貯蔵中に放出される（電気の場合は自然放電され水素の場合は自然放出される)。
ステーションに充填されるそばから使用されていれば良いが長期保存出来ずに減ってしまうのでは更にコスト高になってしまう。

[mackyito]

水素の乗用車は先行開発的なものでムリに普及させる必要は感じない。それよりも本命はトラックやバス、非電化区間の鉄道だろう。拠点となる流通団地や車庫等に水素ステーションを設置するのは合理的だ。一方、街なかで乗用車向けに設置することにはムリがある。以前からわかりきっていたことだ。