人気再上昇に期待!! 日本のステーションワゴンは初代スバル レガシィツーリングワゴンから始まった

　日本では「商用バンでしょ？」というイメージが大きかったステーションワゴン。それを商用車ではなく、荷物を多く乗せられる乗用車として昇華させたのが初代スバル レガシィツーリングワゴンだ。実用的なカッコ良さを改めて振り返ろう。

※本稿は2025年4月のものです
文：永田恵一／写真：スバル、ホンダ、日産 ほか
初出：『ベストカー』2025年5月26日号

【画像ギャラリー】人も荷物もタップリ乗せられる!!　クルマとしての魅力が詰まったステーションワゴン（16枚）

花開いた「新たなカッコ良さ」

ワゴンタイプ＝商用バンというイメージを覆した初代スバル レガシィツーリングワゴン

　昭和まで日本ではバンと混同されがちだったのか、ステーションワゴンは日陰の存在だった。

　それを一気に覆したのが初代スバル レガシィ。スバル長年のワゴン作りの実績やカッコよさで花開き、ステーションワゴンブームを牽引。

　さらにレガシィに対抗できた日本車はアコードワゴンやステージアなど数えるほどで、この点もレガシィの強さを際立てた。

　ステーションワゴンは2020年代以降下火になる一方だが、それでも日本車ステーションワゴンの代表は今もスバルのレヴォーグである。

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Comments

[kmq********]

2代目は本当にいっぱい走ってた

[kuu********]

スバルだと初代レオーネエステートバンや2代目・3代目レオーネツーリングワゴンもありましたが、動力性能や走行性能を初めて本格的に詰めてブームを作ったステーションワゴンでしたら初代レガシィツーリングワゴンでしょう。
ステーションワゴンという括りならクラウンエステートや、マークⅡワゴン、セドリック・グロリアステーションワゴン、サニーカルフォルニア、シビックカントリー、サバンナスポーツワゴンなどもありました。