「上に道を通せばいい」なぜダメなのか？ 豪雨で水没事故が多発するのに「アンダーパス」が作られ続けるワケ 実用面からの利点とは

水没のリスクがあるのにアンダーパスはなぜ作られる？

道路や鉄道などが立体交差する際、下側の道路が地面よりも低く掘り下げられた構造を「アンダーパス」と呼びます。特に都市部ではよく見かける構造ですが、豪雨や台風の時期になると冠水してしまい、毎年のように事故車が出るという問題も抱えています。実際に、2026年8月や9月に発生した豪雨により、死者も出ています。では、それほど危険を伴う構造が、なぜ今なお作られているのでしょうか。

国土交通省によると、アンダーパスは交通渋滞の緩和や安全性の確保などを目的として整備されています。

Comments

[ofu********]

大雨が降っているのをわかっていてアンダーパスを通行しようとするドライバー側の問題で、そんな特異な事象まで考慮してアンダーパスを止めるというのは経済合理性の観点から見て不適当だと思う

[ooo********]

もう日本も東南アジアの雨季のスコールに匹敵する降り方。
土砂降り中にクルマで低い土地をウロウロすべきではない。