トヨタ「GRカローラ」＆VW「ゴルフR」比較試乗 最新4WDコンパクトスポーツの実力とは

■似ているようで異なる2台の“高性能ハッチバック”

　Cセグメントハッチバックのお手本とされてきたフォルクスワーゲン「ゴルフ」、そして世界累計販売台数5000万台を超えるトヨタの「カローラ」シリーズ。どちらも市場から高く評価されている国民車的存在のモデルです。

　そんな共通点を持つゴルフとカローラですが、“R”と“GR”というハイパフォーマンスモデルを有しているのも共通点です。今回はこの2台を乗り比べてみましたが、似て非なるキャラクターが見えてきました。

「ゴルフR」と「GRカローラ」、どちらもCセグメントハッチバックとしてラインナップされている“普通”のモデルをベースに、ボディ剛性を高め、専用にチューニングされたエンジンを搭載。

　そしてそれを受け止めるのはこちらも専用チューニングのサスペンションに優れた4WDシステム……という具合にクルマを作るのに集められた要素は両者ともに共通です。

　今回試乗したゴルフRは、2リッター直列4気筒ターボエンジンに7速DCTを組み合わせるモデルです。

　対するGRカローラの試乗車は、2025年9月発表の一部改良モデルで、1.6リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載。試乗車は8速AT仕様ですが、6速MTモデルも設定されています。

　スペックも似通っていて、カタログ値から計算したパワーウェイトレシオがGRカローラで4.97kg／馬力（1510kg／304馬力）、ゴルフRで4.56kg／馬力（1520kg／333馬力）となっています。

　なお0-100km／h加速はゴルフRが4.6秒でGRカローラは非公開となっていますが、海外メディアを含めた各種テストでのデータを見てみると大体5秒前後といった具合で、条件が揃えば5秒を切るのは間違いないでしょう。動力性能的にも似ている2台といえます。

　ただ、やや差を感じるのが価格です。今回の試乗車はスポーツパッケージ装着車のGRカローラが665万7600円（標準車は598万円。消費税込、以下同）なのに対し、ゴルフRが761万9000円で、ゴルフRの方が約100万円高いという価格設定です。

■実用性のゴルフR、特別感のGRカローラ

　そんな似ている要素を挙げればキリがない2台ですが、実際に触れてみて試乗してみるとそのキャラクターは大きく異なっていました。

　極端に表現すれば、ゴルフRは「実用車ゴルフの高性能バージョン」であるのに対し、GRカローラは「カローラの血統を感じないハイパフォーマンスモデル」といった具合です。

　それは座り込んだ瞬間から分かりやすく感じられるものでした。インパネの基本的なデザインはどちらも通常モデルと共通で、専用のシートや加飾が与えられるというのは同じです。

　ただ、落ち着きが感じられるしつらえとなっているのがゴルフR、ハイパフォーマンスモデルに乗っているという高揚感を思わせるのがGRカローラといった具合です。

　後部座席やラゲッジスペースもキャラクターの方向性は同じ。これはGRカローラのベースとなったカローラスポーツがデザイン重視で設計されたCセグメントハッチ……ということも大きく影響していますが、後部座席の快適性やラゲッジスペースの利便性は断然ゴルフRの方が上です。

　街乗りで試乗を開始しても、そのキャラクターは覆ることはありませんでした。電子制御ダンパーである「DCC（アダプティブシャシーコントロール）」を有するゴルフRはコンフォート性能に優れており、利便性とコンフォート性能を考えると“日常のアシ”として優れているのは間違いなくゴルフRです。

　この辺りはCセグメントハッチバックのメートル原器ともいわれるゴルフの長所をそのまま引き継がれている印象です。

　ただ、ドライバーズカーとしてより深くクルマと対話できるのはGRカローラだと感じました。特に秀逸だと感じたのがステアリングフィールです。

　GRカローラの方がインフォメーションを感じやすく、フロントタイヤからの情報量が優れていて「スポーツカーのステアリングはこうでなくちゃ」と思わせるものがありました。

　ブレーキタッチも片押し式のゴルフRに対して、対向ピストンのGRカローラの方が優れていて、ストリートからスポーツカーらしいコントロール性を感じられるのはGRカローラとなっています。

　ターボも含めたエンジンサウンドの主張、そしてスポーツカーらしくクルマとドライバーの会話量が密なGRカローラは日常の運転から“特別なモデルに乗っている”という感覚を思わせてくれるものがあります。

　パッケージやスペックなどを見てみるとライバル関係にあると感じる2台ですが、実際に乗ってみるとそのキャラクターは大きく異なっています。

「ゴルフの枠を出ようとしないゴルフR」と「カローラではないクルマになろうとしているGRカローラ」という印象で、開発陣はお互いをライバルとして意識していないのではないか？ と思いました。

　もしかしたら2台のどちらを選ぼうか迷っている人がいるかもしれませんが、実際に試乗すればその違いは多くの人がすぐに分かるもの。迷いなく選ぶことができるキャラクターの違いが表れていました。（西川昇吾）

Comments

[kmq********]

驚くことにゴルフは現行でも天張り垂れてくる

[goa********]

コンパクトスポーツで1500kg もあるの
どちらも重過ぎだよ